Британский концерн Jaguar Land Rover представил свой первый полностью электрический внедорожник Range Rover Electric. Машина практически сохранила культовый аристократичный дизайн флагмана, но сменила традиционные двигатели V8 на передовую 800-вольтовую электрическую архитектуру.
Среди внешний изменений — более аэродинамичная решетка, новые колесные диски и переработанное днище. Автомобиль будет предлагаться как со стандартной, так и с удлиненной колесной базой. В основе Range Rover Electric лежит модернизированная модульная платформа MLA-Flex, адаптированная под размещение тяжелых батарей в базе автомобиля. Внедорожник получил двухмоторную силовую установку (полный привод) общей мощностью 542 л.с. и 850 Н·м. (самый высокий показатель в линейке Range Rover). Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 4,3 сек, а ускорение с 80 до 120 км/ч — 2,7 сек.
Аккумулятор емкостью 118,5 кВт·ч (используются 344 призматических NMC-элемента) обеспечивает запас хода до 600 км по циклу WLTP. Батарея поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 350 кВт: с 10 до 80% она заряжается примерно за 22 мин, а за 10 мин. можно получить около 220 км пробега. Range Rover Electric официально признан самым тихим автомобилем в истории бренда. Шумоизоляция улучшена благодаря отсутствию ДВС и активной системе шумоподавления, что сделало салон на 7 дБ тише по сравнению с версией V8 на разгоне.
Эффективность Range Rover Electric в зимний период обеспечивает запатентованная система терморегуляции ThermAssist. За счет оптимизации климат-контроля она сокращает расход энергии на обогрев салона на 40%, сохраняя до 40 км запаса хода.
Несмотря на переход на электротягу, Range Rover сохранил серьезные внедорожные возможности. Автомобиль получил активные амортизаторы, адаптивную двухкамерную пневмоподвеску, подруливающую заднюю ось (угол поворота достигает 7 градусов) и новые системы управления тягой. Внедорожник способен форсировать водные преграды глубиной до 900 мм, заявлена возможность движения по уклонам до 33 градусов и преодоления подъемов крутизной до 45 градусов.
Электрический Range Rover весит 2885 кг — на 75 кг больше подключаемого гибрида. При этом максимальная масса буксируемого прицепа снизилась до 2500 кг против 3500 кг у версий с ДВС и 3000 кг у подключаемого гибрида.
Цены зависят от региона продаж и комплектации. В США стартовая цена составляет $138 000, в Великобритании — от £154 070, в Германии – от €163 500. Предзаказы уже открыты. Финальная сборка внедорожника Range Rover Electric осуществляется на головном заводе Jaguar Land Rover в городе Солихалл (Великобритания).
