В течение 2017 года различные компании, IT-гиганты и многочисленные стартапы тратили миллионы долларов на разработку автономных автомобилей и столько же на рекламу своих достижений. Тема автономного транспорта была главной на выставке CES 2018. Такие компании, как Ford, General Motors, Toyota, Volkswagen и Hyundai представили свои новинки и сделали новые заявления, а Mercedes-Benz и вовсе представила свое видение развития этой сферы вплоть до 2030 года. Но даже на фоне того, что сейчас ведется очень много разговоров об автономных автомобилях, от фактического внедрения технологии нас отделяют еще многие годы. Пока же производители по большей части делают рекламу себе с помощью демонстрации подобной инновационности.
Никто не знает, как именно будет происходить переход к автономному транспорту. Автомобильные компании не хотят оставаться в стороне этого движения и боятся, что они попросту не будут готовы в момент, когда изменения начнут происходить. Традиционные автопроизводители боятся Tesla, Google и другие компании, которые вплотную занимаются вопросами автономного транспорта, поэтому стараются не игнорировать тренд. Правда, большая часть решений о выводе автономного транспорта на дороги будет приниматься регуляторами в каждой определенной стране и власти должны будут пересматривать правила дорожного движения в случае, если не все водители захотят взять на себя риски, связанные с новой технологией. Масса проводимых опросов показывает, что люди все еще скептически относятся к разработкам в этой сфере, потому что больше всего вопросов вызывает не сама автономность, а тот хаос, который возможно наступит, когда человеку придется делить дорогу с искусственным интеллектом. Так что в первую очередь необходимо изменить общественное мнение. А пока мы познакомим вас с достижениями, с которыми в 2018 год входят производители электромобилей, автономных средств передвижения и компаний, работающих над созданием технологий, облегчающих жизнь водителям. Пусть это станет нашим небольшим взносом в формирование общественного мнения.
Автономный транспорт
KIA Motors сообщила о том, что приступает к реализации концепции Boundless for all, в рамках которой компания намерена формировать интегрированную мобильную среду. Стратегия основывается на трех ключевых элементах, отражающих представление бренда о транспорте будущего: автономность (Autonomous), взаимодействие с информационными сетями (Connected) и экологичность (Eco/Electric). Уже в 2019 году KIA рассчитывает вывести на дороги общего пользования тестовые автомобили с системой автопилотирования, а 2020 года в Умных городах может начаться коммерческое использование робомобилей, соответствующих четвертому уровню автоматизации по стандарту SAE. Такие машины смогут двигаться самостоятельно в большинстве ситуаций.
В рамках CES 2018 компания Toyota Motor объявила о создании нового коммерческого альянса и концептуального автомобиля e-Palette, призванного удовлетворять потребности многорежимного транспорта будущего в коммерческой сфере. Новый альянс будет заниматься разработкой комплекса подключенных служб мобильности и универсального специального автомобиля на основе глобальной платформы служб мобильности (MSPF) компании Toyota. Изначально в альянс вошли компании Amazon, DiDi, Mazda, Pizza Hut и Uber, которые будут помогать в проектировании автомобиля, проверке концептуальных приложений и транспорта. В ближайшее время альянс сосредоточит усилия на разработке нового концептуального автомобиля e-Palette, который отображает видение Toyota автоматизированной мобильности как услуги (Autono-MaaS). Это полностью автоматизированный аккумуляторный электромобиль. e-Palette позволит компаниям-партнерам устанавливать собственные системы автоматизированного вождения и управления автомобилем. Поскольку автомобиль имеет открытое строение салона, его можно оборудовать под любые цели согласно потребностям пользователя, будь то доставка посылок, совместное использование автомобилей с помощью онлайн-сервисов поиска попутчиков или электронная коммерция на дороге. Toyota планирует проверить возможность практической реализации концепта e-Palette в разных регионах, в том числе в США, в начале 2020 года.
Создатели первого в мире беспилотного продуктового магазина на основе электромобиля, который получил название Robomart, выяснили, что порядка 60% продаваемых продуктов приходится на скоропортящиеся товары, при этом в on-line сегменте продается менее 5% такой продукции. Дело в том, что доставка таких продуктов обходится довольно дорого, а вдобавок покупатели не доверяют кому-то незнакомому выбирать для себя такие продукты, предпочитая самостоятельно посещать обычные магазины. Согласно опросу компании, более 85% опрошенных американок в возрасте 26-44 лет не покупают фрукты и овощи по этим причинам, но при этом 65% из них заявили, что вызывали бы фургон Robomart чаще раза в неделю. Концепт Robomart решает данную проблему следующим образом — покупателю достаточно нажать кнопку в мобильном приложении, чтобы вызвать ближайший фургончик к собственному дому. После прибытия по указанному адресу клиент открывает дверцы магазина на колесах с помощью все того же приложения, выбирает необходимые продукты и оповещает систему о завершении шоппинга. Robomart самостоятельно отслеживает, что именно и в каком количестве клиент взял с полок с помощью запатентованной технологии «grab and go», после чего формирует счет и отправляет его клиенту для оплаты. Robomart представляет собой полностью автономное средство передвижения без водительского места, что позволяет полностью задействовать весь внутренний объем под продукты. Зарядка осуществляется с помощью беспроводных станций, которые фургоны находят самостоятельно. Запас хода от полного заряда составляет 130 км, а максимальная скорость передвижения равна 40 км/ч. Разработчики используют аппаратную платформу от NVIDIA, дополненную программным обеспечением собственной разработки. Разработчики уже подали заявку на разрешение протестировать Robomart на дорогах общего пользования в Калифорнии, а вскоре ожидается запуск пилотной программы тестирования в Сан-Франциско, в которой примет участие ряд компаний по продаже продуктов питания.
Компания General Motors также представила беспилотный электромобиль, созданный на базе Bolt EV. Автомобиль сделан без руля и педалей, так как рассчитан на полную автономность. Компания готова выпустить новинку на рынок уже в 2019 году, опередив конкурентов по крайней мере на целый год. За автоматизацию в General Motors отвечает команда стартапа Cruise Automation, которую автогигант поглотил в 2016 году за 1 млрд. долларов, и которая помогла автопилоту General Motors стать одним из самых прогрессивных. Считается, что у компании есть все шансы выпустить на дороги автомобили без водителей первой, тем более, что сервис собственных беспилотных такси уже опробован на сотрудниках самой General Motors. В General Motors говорят, что готовы выпускать сотни тысяч полноценных беспилотных автомобилей в год и речь идет не о прототипе, который неуверенно передвигается по ограниченному пространству, а о транспорте, который сможет служить людям ежедневно. В компании также отмечают, что развитие ее беспилотной технологии не подразумевает мелкомасштабных тестов. Автономные автомобили от General Motors имеют сразу несколько уровней системы безопасности, каждый из которых страхует от отказа другого. Так, электромобиль заполнен резервными аккумуляторами, которые даже при отказе основных должны питать критические системы и сенсоры. Автомобиль в режиме реального времени предоставляет информацию о состоянии каждого датчика, сенсора и элемента, участвующего в процессе беспилотного пилотирования. Похоже, что нет такого сценария, при котором такой автомобиль может «ослепнуть». Но опять же, сложно сказать, когда компания получит одобрение регулирующих ведомств, и насколько заявления General Motors близки к реальности.
Свои наработки в области беспилотного транспорта на CES 2018 показала и компания Intel. Ей был представлен прототип летающего автомобиля Volocopter. Правда, в данном случае громкое название «летающий автомобиль» не совсем соответствует реальности. Volocopter — это большой дрон, способный перевозить человека. В будущем подобное устройство, оснащенное 18 двигателями и пропеллерами, сможет использоваться в роли беспилотного такси для перевозки пассажиров. Для питания двигателей используются 9 аккумуляторных батарей. Устройство продолжит стабильный полет, даже если 1 или 2 аккумуляторных блока выйдут из строя. Volocopter оснащен системой навигации, а также баллистическим парашютом на случай критической ситуации. Volocopter может появиться на рынке только после того, как транспортное средство получит одобрение Федерального управления гражданской авиации США (Federal Aviation Administration).
Кроме этого, BMW, Nissan и Volkswagen объявили о намерениях выпустить 2 млн. автомобилей с модулями Intel Mobileye. Собранная с них информация будет использоваться для построения высокоточных карт местностей и обеспечения работы будущего автопилота. Intel также сообщила о заключении соглашения с SAIC Motor, которая будет использовать технологию Mobileye для развития автопилотируемых автомобилей в Китае. Стоит напомнить, что Intel приобрела израильскую компанию Mobileye в 2017 году за 15,3 млрд. долларов, намереваясь составить конкуренцию Qualcomm и NVIDIA на зарождающемся рынке беспилотных автомобилей.
Искусственный интеллект и другие технологии для автономного транспорта
Любящий делать громкие заявления Илон Маск недавно сказал, что полностью беспилотные автомобили появятся примерно через 2 года. Уже на следующий год после этого, по мнению Маска, автомобили будут водить лучше самих водителей. Следует напомнить, что практически ровно 2 года назад Маск уже предсказывал создание такой системы в течение ближайших двух лет, делая, правда, оговорку, что, возможно, до коммерческой реализации дело не дойдет. «Если в любой момент времени вам будет казаться, что исполнение вашего предсказания отдаляется или же наоборот становится все ближе, то это, на самом деле, единственный способ получить представление о скорости процесса. Иначе, какое другое количественное измерение в прогрессе искусственного интеллекта может быть?», — так Маск определил возможности оценки прогресса искусственного интеллекта и его временные рамки. Хоть из этого и может показаться, что планы по внедрению искусственного интеллекта в автомобилях откладываются на более поздние сроки, работу в этом направлении сегодня ведет масса производителей и стартапов, а не только Tesla.
В начале 2018 года компания NVIDIA раскрыла особенности функционально безопасной архитектуры NVIDIA DRIVE, которая служит платформой искусственного интеллекта для самоуправляемых автомобилей. Избыточность и многоплановость ее функциональности позволят автомобилям работать безопасно, даже в случае возникновения ошибок, связанных с управлением, окружающей средой или системами. Архитектура NVIDIA DRIVE позволяет производителям автомобилей создавать и выводить на рынок легковые и грузовые автомобили, которые являются функционально безопасными и могут быть сертифицированы по международным стандартам безопасности, таким, как ISO 26262. В платформе NVIDIA DRIVE применяются разработанные компанией решения для NVIDIA Xavier, включающие центральные и графические процессоры, ускоритель глубокого обучения, ISP для обработки изображений, PVA для компьютерного зрения и видеопроцессоры. Они поддерживают технологию дублированных вычислений lockstep processing и функцию ECC (error-correcting code) в памяти и шинах, а также наделены возможностями встроенного тестирования. Заявлено, что процессор ASIL-C NVIDIA DRIVE Xavier и микроконтроллер обеспечения безопасности ASIL-D способны обеспечить высочайший рейтинг ASIL-D. В программную часть входят технологии обеспечения безопасности от ключевых партнеров. Операционная система NVIDIA DRIVE включает 64-битную операционную систему реального времени BlackBerry QNX, обладающую сертификатом безопасности ASIL-D, а также фреймворк приложения безопасности TTTech MotionWise, который изолирует приложения друг от друга, одновременно обеспечивая вычисления в реальном времени. Программный стек автономного автомобиля NVIDIA DRIVE AV выполняет такие функции, как собственно движение, восприятие, локализация и прокладывание маршрута. Для обеспечения отказоустойчивости все функции поддерживают избыточность и многоплановость. Например, избыточность восприятия обеспечивается разнообразием используемых датчиков: лидаров, камер и радаров. Алгоритмы глубокого обучения и компьютерного зрения, работающие на CPU, CUDA GPU, DLA и PVA, повышают избыточность и многоплановость системы. Стек NVIDIA DRIVE AV является системой полного резервного копирования для стека самоуправления, разработанного автопроизводителем, и призван обеспечивать автомобилям пятого уровня автономности высочайший уровень функциональной безопасности.
Кстати, компания BlackBerry также выпустила систему Jarvis для поиска уязвимостей в беспилотных автомобилях. Новое приложение проверяет безопасность программного обеспечения, используемого при производстве беспилотных машин. Как утверждают в BlackBerry, сканирование происходит за несколько минут вместо недель. Тестированием Jarvis уже занимаются некоторые крупные автопроизводители, в числе которых и Jaguar Land Rover. Приложение может настраиваться под нужды каждого конкретной компании, выпускающей беспилотные машины.
Компания Qualcomm объявила о заключении соглашения с Ford о развитии технологии C-V2X (Vehicle-to-Everything). Это высокоразвитая технология беспроводного подключения для обеспечения безопасности и поддержки решений беспилотного вождения. Таким образом, каждый автомобиль будет «знать», какая скорость, траектория, приоритет в движении у других автомобилей на дороге. Таким образом, технология C-V2X будет отвечать за создание более эффективной инфраструктуры в городах путем объединения транспортных средств как с окружающей их средой, так и с более крупными системами связи. Развертывание технологии в автомобилях Ford планируется после испытаний, которые начнутся в первой половине текущего года. Технология базируется на чипсете Qualcomm 9150 C-V2X. Именно его использование позволит унифицировать возможности беспилотных автомобилей. Кроме Ford автомобильные технологии Qualcomm поддержали Jaguar, Land Rover и еще более 30 автомобильных вендоров, в чьих автомобилях уже используется система Snapdragon 820Am для обеспечения быстрой и эффективной связи, подключения через сети 4G LTE Advanced, Wi-Fi или Bluetooth.
Компания Samsung в рамках CES 2018 также представила платформу Drvline, ориентированную на OEM-производителей оборудования для рынка систем автоматического управления автомобилями и поставщиков услуг MaaS. Платформа Drvline включает несколько компонентов и технологий, созданных на основе опыта, накопленного Samsung в области электроники, IoT и встроенных систем, включая алгоритмы вычислений для автопилотов уровней 3, 4 и 5. Сюда входят также система камер для контроля дорожной ситуации ADAS, созданная Samsung и Harman с учетом стандартов и требований программы NCAP (New Car Assessment Program), которые вступят в силу в ближайшее время. Среди них предупреждение о выезде из полосы движения, предупреждение о возможности фронтального столкновения, обнаружение пешеходов и автоматическое аварийное торможение.
Корпорация Panasonic на выставке CES 2018 представила три концептуальные идеи того, как в обозримом будущем мог бы выглядеть Smart-автомобиль. В Panasonic считают, что в современном мире все более важную роль играют системы оказания помощи водителю (ADAS) с частичной передачей функций управления автопилоту. Человек все еще играет ведущую роль в управлении автомобилем, но уже может возложить на бортовой компьютер некоторые задачи, например, удержание машины в полосе. Поэтому большое внимание в первом концепте с системой ADAS второго уровня уделяется удобству и развлечению пассажиров. Каждому из них предоставляется индивидуальный экран для управления контентом и некоторыми настройками. Работу всех дисплеев контролирует высокопроизводительный графический HMI-процессор. Пользователям не нужно касаться экранов — движения их пальцев и ладоней увидит система распознавания жестов. Второй концепт предусматривает внедрение ADAS-системы третьего уровня с «ситуативным автопилотом», обилием экранов в автомобиле, а также возможностью вывода панорамных изображений. Система контроля взгляда может фиксировать объекты за пределами машины, на которых задерживает свое внимание водитель, и автоматически подгружать информацию о них или других примечательных пунктах по маршруту. Третья концепция предполагает применение ADAS-системы пятого уровня с полноценным автопилотом, способным работать в любых ситуациях. Здесь нет рулевого колеса, как такового, нет традиционных заднего и переднего рядов. Пассажиры обращены лицом друг к другу, а само пространство салона может превращаться в гостиную, рабочий кабинет, пространство для игр или зону отдыха. Для воссоздания той или иной атмосферы предлагается задействовать аудиосистему с 22 динамиками. За формирование визуальных образов отвечают многочисленные дисплеи, включая 77” панель на потолке и 55” экраны в боковых частях. Плюс к этому применяются гибко регулируемые системы освещения и создания микроклимата.
Ставку на вывод больших изображений сделала и компания Samsung, которая совместно с Harman представила QLED-дисплей для крыши автомобиля. Компании также привезли на CES 2018 ряд мультимедийных устройств, которые вместе должны создавать целую экосистему для развлечений и управления автомобилем. Среди них и полностью цифровая огромная центральная консоль, и отдельные дисплеи для пассажиров, и системы распознавания жестов и голоса. Как считают в Samsung, к моменту полноценного запуска всей системы стандарт 5G уже будет привычным для всех, а беспилотные автомобили заполнят улицы. Именно тогда компании займутся персонализацией автомобилей, где будет стоять их система. Но как стало понятно еще на одной презентации, прошедшей в рамках CES, ждать 5G осталось не так уж и долго. Так, компания KIA Motors продемонстрировала первое в мире решение по подключению автомобиля к сети 5G, что позволило в реальном времени установить соединение между Лас-Вегасом и Сеулом. Также KIA показала новую информационно-развлекательную систему и систему управления климатом, которые реагируют не только на прикосновения, но и на жесты. А технологии распознавания лица и речи, разработанные в сотрудничестве с Amazon Web Services, автоматически осуществляют перенастройку автомобиля в соответствии с предварительно заданными персональными установками.
В начале 2018 года о заключении соглашения и начале работы над созданием телематической платформы для самоуправляемых автомобилей объявили компании LG Electronics и HERE Technologies. С ее помощью автономный транспорт сможет делиться информацией, например, о пробках на дороге, ремонтных работах, скорости и направлении движения. Данные с разных машин будут поступать в облако, где они будут проанализированы для создания карты. LG Electronics будет отвечать за спутниковую навигацию, средства беспроводной связи Bluetooth и Wi-Fi и системы обмена информацией через высокоскоростные сотовые сети, а HERE возьмет на себя обязанности по созданию актуальных дорожных карт. В то же время LG Electronics вместе с Qualcomm продолжает работу в исследовательской лаборатории в Сеуле, где рассматриваются вопросы повышения безопасности беспилотных автомобилей. Напомним, что именно в LG Electronics разработали технологию V2X и разрабатывают стереоскопические камеры для Mercedes-Benz.
Дальше всех пошла, пожалуй, компания Nissan, которая на выставке CES 2018 представила нейроинтерфейс для водителя, позволяющий автомобилю быстро и правильно реагировать на изменение обстановки как при ручном управлении, так и в беспилотном режиме. Проект B2V (brain-to-vehicle) работает с помощью ЭЭГ-гарнитуры. Специальные алгоритмы осуществляют мониторинг и анализ активность коры головного мозга водителя, благодаря чему система нейроинтерфейса способна «предсказать» намерения пользователя за 300 миллисекунд. Дополнить подобный нейроинтерфейс можно будет голосовым помощником от компании Bosch, который понимает, что хочет водитель и выполняет команды, сказанные любыми словами и фразами. Голосовой помощник может говорить на 30 языках, а водитель может выбрать один из 44 женских и 9 мужских голосов для ответов искусственного интеллекта. Система помощи работает без подключения к интернету.
Компания Honda и вовсе объявила о запуске бизнес-акселератора на базе лаборатории компании в Кремниевой долине. В рамках знакомства с Honda Xcelerator на CES 2018 был представлен ряд перспективных технологий, предложенных участниками проектов BRAIQ, DeepMap, DynaOptics, EXO Technologies, Tactual Labs и WayRay. BRAIQ заполняет пробел между предпочтениями водителей и поведением искусственного интеллекта, чтобы автономные автомобили могли подстраиваться под индивидуальный стиль вождения каждого человека. Система использует уже имеющиеся в салоне датчики для сбора биометрической информации и определения наиболее комфортных для владельца условий набора скорости, торможения, поворотов руля и т.д. Все эти данные сохраняются и анализируются на защищенном облачном сервере, чтобы построить работу искусственного интеллекта на основе предпочтений водителя и пассажиров. Проект DeepMap ставит своей задачей обеспечить автономный транспорт точными картами в высоком разрешении и локализацией в режиме реального времени. Технология работает невероятно эффективно благодаря тому, что использует данные с самих автономных автомобилей вместо тех, которые были получены с исследовательского транспорта. За счет большого количества источников информации система практически не допускает ошибок и устойчиво работает в различных дорожных условиях. Команда EXO Technologies разрабатывает технологии, которые должны существенно улучшить точность GPS-локализации без каких-либо дополнительных установок программного обеспечения, а швейцарский стартап WayRay создает голографическую навигационную систему дополненной реальности, позволяющую проецировать высококачественное изображение прямо перед водителем. DynaOptics разработала новую оптику, чтобы обеспечить повышенную безопасность и полную готовность к любым дорожным ситуациям. А вот компания Tactual Labs разработала технологию под названием PRISM, использующую датчики, которые создают точную виртуальную копию любого объекта. Сопутствующее программное обеспечение позволяет реконструировать тело и руки человека в 3D. Ожидается, что эти инструменты позволят разработать новый пользовательский интерфейс и передовые алгоритмы взаимодействия владельца с автомобилем.
Электромобили и не только
В январе текущего года агентство Reuters сообщило, что автопроизводители уже инвестировали в электромобили более 90 млрд. долларов. На компании из США приходится 19 млрд. долларов, из Китая — 21 млрд. долларов, а из Германии — 52 млрд. долларов Автопроизводители подтверждают, что такая волна инвестиций возникла из-за формирования благоприятных условий. При этом, считает Reuters, большая часть этих инвестиций направлена на китайский рынок, так как американские и европейские автомобильные компании видят в этой стране самый большой рынок электромобилей. Последними новостями из мира инвестиций в электромобили стало заявление председателя совета директоров Ford Билла Форда о том, что компания потратит 11 млрд. долларов на электрификацию своего модельного ряда. В компании пообещали, что к 2022 году будет выпущено 40 электрических и гибридных моделей, в числе которых будет и полноценный электрический внедорожник. В гонку инвестиций включился и концерн Daimler. Немецкая компания собирается инвестировать 11,7 млрд. долларов, а в будущем мы должны увидеть 10 полностью электрических и 40 гибридов Mercedes. Очень странно на этом фоне выглядят результаты исследования, проведенного компанией KPMG. 54% опрошенных автопроизводителей считают, что электрические транспортные средства будут коммерчески невыгодными из-за проблем с инфраструктурой. При этом 60% утверждают, что инфраструктура не является сдерживающим фактором для развития электромобильности, а долгое время зарядки электромобилей. Две трети американских автопроизводителей убеждены в том, что электромобили потерпят неудачу в коммерческом плане в результате проблем с тарификацией электроэнергии. Потребители также относятся скептически к полностью электрическим автомобилям и отдают больше предпочтение гибридной технологии или традиционному двигателю внутреннего сгорания. Но на этом фоне аналитики прогнозируют, что, например, в США к2030 году 15-20% продаваемых автомобилей будут электрическими. До 2030 года еще 12 лет, поэтому посмотрим, что происходит на рынке сегодня.
На прошедшей в январе выставке компании Cisco и Hyundai Motor анонсировали производство гиперподключенного автомобиля следующего поколения. Новая внутриавтомобильная сеть появится в автомобилях Hyundai премиум-класса уже в 2019 году. В ней будет предусмотрена встроенная многоуровневая система информационной безопасности и полное сквозное сетевое взаимодействие, которое обеспечит реальную интеграцию всех датчиков. Разработка решений первого поколения для поддержки гигабитного Ethernet-интерфейса существенно увеличит полосу пропускания внутриавтомобильной сети. Отличительными чертами решений станут гибкость, низкая стоимость и усиленная информационная безопасность. В настоящее время исследуется возможность интеграции с data-центрами Hyundai для получения доступа к данным в реальном времени, а также подключения автомобилей к городской инфраструктуре для связи с уличными светофорами и парковочными счетчиками.
Представила Hyundai и футуристичный кроссовер Nexo, работающий на водороде. Автомобиль стал немного просторнее по сравнению с ix35, но при этом легче. В то же время были улучшены динамические показатели. Этого удалось добиться благодаря использованию электромотора мощностью в 163 лошадиные силы, из-за чего время разгона с 0 до 100 км/ч уменьшилось до 9,5 секунды, а запас хода вырос до 800 км. Не обошли стороной Hyundai Nexo и передовые разработки в области безопасности. Система Lane Following Assist сможет управлять автомобилем в пределах одной полосы на скорости от 0 до 145 км/ч. Если активировать функцию Highway Driving Assist, то умный кроссовер будет подстраивать скорость движения под местные ограничения. В продажу Hyundai Nexo поступит уже в ближайшие месяцы.
Компания KIA Motors Corporation представила в Лас-Вегасе концепт электрического кроссовера KIA Niro EV Concept. Автомобиль получил множество оригинальных решений в оформление дизайна экстерьера. Например, электрокар лишен решетки радиатора, место которой занимает интерактивная панель, отображающая различные сообщения. Кроме этого, автомобиль получил новые фары головного света, более спортивный передний бампер и пересмотренное оформление задней части с чистыми и острыми краями, улучшающими аэродинамику транспортного средства. В распоряжение водителя уникальное рулевое колесо, которое оснащено датчиками, позволяющими переключаться между музыкальными треками, повышать громкость и настраивать систему климатической установки. Помимо этого, концептуальный электрокар KIA Niro EV Concept получил цифровую приборную панель и большой сенсорный монитор информационно-развлекательной системы, а инновационная система Human Machine Interface (HMI) позволяет водителям входить в систему с использованием технологии распознавания лиц и голоса. Как заявляет производитель, автомобиль способен проезжать на полном заряде около 383 км. Кроме того, что в KIA Motors уже работают над производственным вариантом KIA Niro EV Concept, в компании обещают, что к 2025 году пользователям будет предложено в общей сложности 16 электрифицированных автомобилей.
В середине января китайская компания GAC продемонстрировала автошоу в Детройте свой концепт электрокроссовера EnVerge с дальностью хода до 600 км на одной зарядке. Все это время пассажиров должны развлекать окна с виртуальной реальностью, а на природе с машины можно будет снять фары, чтобы с их помощью исследовать окрестные леса. Автомобиль буквально напичкан всем, что ассоциируется со словом «концепт». Стремительный спортивный силуэт не прерывается боковыми окнами, двери с VR-экранами распахиваются вверх, а для водителя в салоне предусмотрен огромный дисплей и руль в стиле Формулы-1. Не хватает разве что автопилота. Предполагается, что аккумулятор будет поддерживать безконтактную зарядку. GAC надеется выйти на американский рынок, где самые строгие экологические требования в мире, в конце 2019 года.
Еще один концепт в Детройте показала компания Lexus. Полностью электрический кроссовер LF-1 Limitless был создан студией дизайна CALTY в Южной Калифорнии. Как заявляет Lexus, LF-1 Limitless сможет питаться от топливных элементов, быть полностью электрическим, гибридным, плагин-гибридным или с чистым ДВС. Электрический кроссовер оснащен интеллектуальной системой автономного управления, «умной» подвеской, которая реагирует на стиль вождения, учитывая дорожные условия и данные о погоде, четырехмерной навигацией, работающей в качестве консьержа-помощника, и сенсорными экранами, которые показывают всю необходимую информацию об автомобиле, а также могут служить в качестве развлекательного элемента.
Компания Fisker наконец представила электромобиль EMotion с фантастическими характеристиками. Запас хода составляет более 643 км и время подзарядки займет всего 9 минут. Датский автомобильный дизайнер и основатель компании Хенрик Фискер отмечает, что при таких невероятных характеристиках модель будет продаваться всего за 130000 долларов, что сопоставимо с Tesla Model X, которой далеко до таких показателей. Кроме EMotion компания Fisker планирует также выпустить бюджетный вариант электромобиля — конкурента Tesla Model 3, который будет иметь небольшой запас хода для передвижений по городу. Ожидается, что новая модель будет анонсирована уже в этом году. Ожидалось, что на CES 2018 компания покажет и новый лидар, который обеспечит его электромобилю четвертый уровень автономности, но система автопилотирования еще находится в разработке и едва ли будет готова к старту серийного выпуска автомобиля, который ожидается в 2019 году.
Еще один «убийца» Tesla, которым себя считает компания Future Mobility, анонсировала свой электрический кроссовер еще в начале осени прошлого года. А вот на CES 2018 уже можно было увидеть действующий прототип. Напомним, что стартап Future Mobility базируется в Китае и имеет ряд крупных местных инвесторов, в том числе компанию Tencent, которая также инвестировала в Tesla. Помимо больших инвестиций, в китайской компании собралось именитое руководство. Ей управляют специалисты, перешедшие из Tesla, BMW и Nissan. Для реализации своих амбиция Future Mobility запустила бренд Byton. Что касается технических характеристик кроссовера, то его стартовой версии будет обладать запасом хода до 400 км. Цена Byton стартует от 45000 долларов, но даже в минимальной комплектации электромобиль будут оснащены функциями автопилотирования. В момент выпуска в 2019 году это будет третий уровень автономности, а в 2020 году после обновления программного обеспечений этот уровень поднимется до четвертого. В него уже интегрирована Amazon Alexa, а все системы подготовлены для подключения к сетям 5G. Особенностью дизайна Byton стали светодиодные полоски на фронтальной части машины, которые могут, например, сообщать об уровне зарядки аккумулятора или приветствовать водителя, когда он подходит к автомобилю. Электромобиль будет узнавать водителей и пассажиров благодаря системе распознавания лиц, а также запоминать настройки всех, кто с ним взаимодействует. Профили пользователей будут храниться в облаке, поэтому могут быть загружены в любой Byton. Электромобиль, по обещаниям разработчиков, будет понимать речь и жесты. На месте приборной панели расположился огромный дисплей шириной 1,25 м. Он разделен на 3 отдельных экрана, на которые выводится картинка с различных камер. Яркость подсветки и фон адаптируются к условиям освещения. В рулевое колесо интегрирован дополнительный 8” дисплей, который отображает такую базовую информацию: скорость или стрелку навигационной системы. Оба передних сиденья Byton могут поворачиваться вокруг своей оси на 120, благодаря чему немного улучшается видимость главного экрана для пассажиров на задних местах. После начала продаж Byton компания планирует наладить выпуск седана и семиместного вена.
Стремятся потеснить Илона Маска и на новом рынке электрогрузовиков. Так, например, стартап Thor Trucks из Лос-Анджелеса презентовал прототип сверхтяжелого электрогрузовика под названием Thor ET-One и обещает вывести его на рынок до выхода Tesla Semi в 2019 году. Thor Trucks использует модифицированное шасси Navistar, мощные оси Dana и электродвигатели от Hydro-Quebec TM4. Компания работает над технологией аккумуляторных батарей для разработки опытных образцов, которые позволят им предлагать конверсионные пакеты для существующих грузовиков. Но сейчас их внимание Thor Trucks сосредоточено исключительно на ET-One, дальностью хода которого будет достигать 100 миль при полной грузоподъемности в 80000 фунтов. Цена такого грузовика составит 150000 долларов. Стартап также планирует еще один вариант с дальностью хода в 300 миль, который будет стоить на 100000 долларов дороже. Мощность этих электрогрузовиков составит 300 и 700 лошадиных сил соответственно.
К 2021 году BMW планирует выпустить серию новых полностью электрических автомобилей, начиная с первого полностью электрического Mini. Самым ожидаемым является электромобиль iNext, который немецкий автопроизводитель позиционирует как конкурента Tesla Model 3, поскольку запас хода электрокара составляет почти 700 км. На автосалоне в Детройте NAIAS 2018 компания подтвердила, что новинка будет обладать диапазоном в 696 км. Если оценка диапазона будет основана не на европейском диапазоне NEDC, а на американском EPA, то запас хода новинки будет действительно впечатляющим, что потенциально может означать, что BMW будет полагаться на новый тип батарей. Однако большой вес и емкость аккумулятора отрицательно сказывается на эффективности. Нет смысла оснащать автомобиль аккумулятором, дающим запас хода на одном заряде в 700 км, если в большинстве случаев 90% емкости не используются за раз водителями.
Атакует Tesla и Lamborghini, где работают над проектом электромобиль с четырьмя моторами и способностью к самовосстановлению. Работа в этом направлении осуществляется с учеными из MIT. И хотя до серийного производства Lamborghini Terzo Millennio еще далеко, с помощью своих впечатляющих технологий компания может без труда обойти всех других автопроизводителей. Компания планирует в будущем стоить аэродинамический кузов своих автомобилей из облегченных панелей, прежде всего из углеродного волокна (карбона). При этом такие кузовные панели должны будут накапливать энергию, распознавать появление царапин и автоматически восстанавливаться. Карбоновые панели будут содержать нано-трубки со специальными химическими веществами, которые обеспечат процесс регенерации материала. Над этой технологией как раз и работают специалисты из MIT. Вместо одного двигателя внутреннего сгорания в Lamborghini Terzo Millennio будут установлены четыре соединенных электромотора — по одному на каждое колесо, что в итоге даст полноприводную трансмиссию. При этом традиционных литий-ионных аккумуляторов, как считают в Lamborghini, в машинах будущего мы уже не встретим. Вместо этого производитель планирует использовать суперконденсаторы, обеспечивающие большее количество циклов зарядки, больший запас хода и одновременное движение тока в обе стороны. Кроме того, их зарядка длится всего несколько секунд. Lamborghini Terzo Millennio сможет передвигаться в полностью автономном режиме, однако сохранит классический водительский интерфейс.
В заключение хотим добавить, что транспорт сегодня — это довольно перспективная сфера для разработчиков. Все больше автопроизводителей уделяют внимание программной составляющей автомобиля, поэтому им требуются специалисты, способные создавать подобное программное обеспечение. Также современные разработки в транспортной системе тесно связаны с компьютерным зрением, машинным обучением и математикой. Основной фокус делается на исследования, создание алгоритмов. Так что готовьте себя к будущему!
