Домой Блог Страница 2866

БАКОТЕК — ваш проводник в эру безопасности

В конце 2016 года международный Value added IT-дистрибьютор, которым является украинская компания БАКОТЕК, провел в ряде стран серию конференций по информационной безопасности Age of Security Forum. В рамках этих мероприятий были представлены передовые решения и опыт построения эффективной защиты от современных киберугроз. В столице Азербайджана участниками форума Age of Security стали более 100 человек, в число которых вошли IТ-директора, главы отделов информационной безопасности и технические специалисты. Свои решения представили такие компании, как Quest Software (Dell Software), Digital Guardian, F5 Networks, Intel Security (McAfee), MobileIron, ObserveIT, Palo Alto Networks, Tenable Network Security и др.

Следует отметить, что БАКОТЕК фокусируется на проектно-ориентированной дистрибуции. Группа компаний, представленная на сегодняшний день в 26 странах, предлагает широкий спектр разработок различных вендоров, входящих в число лидеров в той или иной сфере информационной безопасности. Благодаря этому, БАКОТЕК обладает уникальной возможностью строить предложения для заказчиков, основываясь на оптимальных и наиболее совершенных методах решения поставленных задач.

Глобальные тренды

Специальным гостем форума стал независимый IТ-эксперт Владислав Шапиро. Владислав является постоянным докладчиком столь известных в сфере информационной безопасности мероприятий, как Gartner Catalyst, Gartner IDM Summit и IT Experts. Он же — основатель методологии Costidity, позволяющей с математической точностью оценить влияние человеческого фактора на информационную безопасность предприятия и выработать шаги по его минимизации. В рамках мероприятия нам удалось побеседовать с Владиславом о трендах, присутствующих на текущий момент в сфере информационной безопасности, и о том, что необходимо изменить в существующих подходах к киберзащите, чтобы соответствовать будущим вызовам.

Владислав Шапиро: — Сегодня мы наблюдаем постоянный рост ущерба от действий киберпреступников. В глобальных масштабах оценка такого ущерба составляет порядка 400 млрд. долларов в год. Только за прошедший год количество инцидентов в сфере кибербезопасности в мире выросло на 38%, а число адресных фишинговых атак увеличилось на 55%. Три четверти интернет-ресурсов имеют бреши в системе безопасности, а число вакансий в сфере информационной безопасности достигает 1 млн. Угрозы эволюционируют и становятся все изощреннее. Меняются и цели атак. Если раньше мошенников в первую очередь интересовали крупные финансовые структуры, то сегодня их интересы распространились и на сравнительно небольшие компании. Безусловно, с них много не возьмешь, но и совершить атаку намного проще.

Владислав Шапиро

И в этой ситуации четко прослеживается несколько трендов. Во-первых, если раньше атаки были разрознены и осуществлялись непонятно кем, то теперь атаки совершают хорошо организованные группы людей, которые конкретно знают, чего они хотят и какие цели преследуют. Поэтому система защиты должна строиться не по принципу, чтобы не пропустить кого-то, а с учетом того, что злоумышленники уже проникли в вашу систему. Надо учиться адекватно реагировать на какие-то проблемы, возникающие в системе, потому что проблемы будут всегда. При этом не стоит полагаться исключительно на программные средства, так как ни одно технологическое решение не способно обеспечить 100% надежной защиты. В то же время ключевое значение имеют продуманные бизнес-процессы и политики, к разработке которых крайне желательно привлекать профессионалов.

Уже сегодня надо не только защищаться от существующих угроз, но и готовиться к будущим, связанным с развитием таких технологий, как M2M (межмашинное взаимодействие, Machine-to-Machine), Интернет вещей и P2P-коммуникации (peer-to-peer). Источниками уязвимостей сегодня становятся недооценка важности IТ-безопасности, несогласованность действий бизнеса и технологий, а также составных частей оборонительной стратегии. Киберугрозы постоянно мутируют, поэтому и система защиты должна непрерывно развиваться.

Второй тренд, который существует в сфере информационной безопасности, напрямую связан с таким важным понятием, как человеческий фактор. Если раньше людей рассматривали как часть проблемы, то сейчас человек должен быть частью ее решения. Необходима слаженная работа представителей различных подразделений компании с акцентом на людей, а не технологии. Сегодня крайне важно научиться разделять физическую безопасность и виртуальную. Ведь когда создавался виртуальный мир, он был открытым, никто не задумывался о его безопасности. Поэтому безопасность накладывается сейчас сверху на тот фундамент, который изначально был заложен в виртуальной среде, а это не может гарантировать герметичную защиту на все 100%. Необходимо сконцентрироваться на попытке анализа действий человека. Шансов перехватить или предупредить то или иное действие значительно больше, чем если мы просто попытаемся закрыть систему на многочисленные замки, тем самым делая попытку ее взлома интереснее для злоумышленников.

— И как клиенту определиться среди массы предложений в сфере информационной безопасности?

— При разговоре с клиентом мы всегда стараемся выяснить, в чем заключается конечная цель? Что бы вы хотели? Профессионалы подходят поэтапно к таким вопросам. Надо начать с того, что же мы собираемся защищать вообще. Стоит ли строить золотую клетку вокруг вещи, которая в общем-то не столь нужна? Далее необходимо разобраться, кто имеет доступ к этим вещам и какие действия люди, имеющие доступ, совершают. Позже строится схема обеспечения информационной безопасности, разрабатывается архитектура и принимается план последовательности действий. На основе этого определяется и вендор-поставщик решений. Мы также предоставляем клиенту возможность ознакомиться с уже используемыми кейсами, которые были разработаны и имплементированы в данной сфере. Это помогает из массы вариантов, более соответствующих вашим задачам, вашей культуре, знаниям и финансовым возможностям, выбрать самое подходящее и правильное решение. Для обеспечения информационной безопасности предприятия должны работать с профессионалами не только в плане построения системы, но и при поддержании ее постоянной работоспособности. Руководство компаний должно привыкнуть к мысли о том, что надо воспитывать профессионалов и не боятся обращаться к профессионалам.

Личная информационная безопасность

По мнению руководителя технической поддержки проектов БАКОТЕК в сфере информационной безопасности Владислава Радецкого, около 70% инцидентов происходит вследствие небрежного обращения с данными или ошибок персонала. Поэтому главной задачей проектов внедрения решений для предотвращения утечек (DLP) является обнаружение прорех в бизнес-процессах и их устранение, а не тотальный контроль и запретительные меры. Соответственно DLP стоит рассматривать в первую очередь как эффективный инструмент обучения сотрудников предприятия информационной гигиене и необходимости соблюдения политик безопасности. Такая политика позволяет в разы сократить количество брешей. В данном сегменте следует обратить пристальное внимание на разработки компании Digital Guardian, которая уже не первый год входит в число лидеров профильного магического квадранта Gartner. Решения этого вендора позволяют не только осуществлять мониторинг потоков информации в инфраструктуре современного предприятия и предотвращать утечки, но и обеспечивают базовую защиту от киберугроз. Все продукты Digital Guardian интегрируются с платформами компаний FireEye и Palo Alto Networks для построения комплексных систем.

Учитывая современные тренды, когда многие сотрудники переходят на удаленную форму работы с использованием личных ноутбуков, планшетов или смартфонов, а также повсеместное распространение устройств Интернета вещей, мы поинтересовались у Владислава, что будет кардинально меняться в вопросах обеспечения информационной безопасности предприятий.

Владислав Радецкий: — Когда мы говорим об Интернете вещей, следует понимать, что опасность появилась не вчера и даже не год назад. Просто большая часть людей, которые привыкли окружать себя «умными» вещами и совершенно спокойно могут носить в карманах десятки гаджетов, внезапно обнаружили, что все эти предметы очень уязвимы по той причине, что производители в погоне за прибылью очень часто либо экономят, либо не уделяют серьезное внимание вопросам безопасности. В качестве примера мы можем рассмотреть уязвимость, которую недавно обнаружили в операционной системе Android. Уязвимость позволяла злоумышленникам, правильно сформировав MMS-сообщение или ссылку, выполнить на смартфоне произвольный ход. Пользователю приходила вроде бы безобидная ссылка на ролик с котятами, а в этом время на его смартфоне запускалось приложение, которое нужно злоумышленникам. Конечно, подобные уязвимости были, есть и будут. В Google беспрерывно работают над их устранением, но кроме Google есть еще десяток компаний-производителей, которые практически каждый месяц выпускают на рынок новые модели смартфонов и прочих гаджетов. На руках у людей оказывается огромное количество таких устройств, которые по физическим причинам не могут получить обновления программного обеспечения. И это даже не зависит от солидности бренда, просто человека ставят перед выбором — либо он принимает эти риски и продолжает пользоваться тем аппаратом, который ему пришелся по душе, либо ему приходится отказаться от него и приобретать новый, с последней версией операционной системы.

Владислав Радецкий

О защите практически во всех вещах забывают. О ней не принято думать, потому что это удлиняет сроки выпуска новой прошивки или нового приложения, это увеличивает его стоимость. Не многие на это идут, особенно при выводе на рынок каких-то бесплатных приложений. Хоть на наших рынках еще и не началась массовая популяризация «умных» вещей, сейчас уже пора задуматься о таких нюансах. Этот небольшой запас по времени стоит потратить на то, чтобы попытаться показать людям, чем это грозит. Например, мое личное видение безопасности несколько лет назад изменил просмотр выступления американского следователя Стивена Рэнделла, который периодически выступает на IT-конференциях и рассказывает об опасности, подстерегающей нас со стороны социальных сетей. Он рассказывал, что еще до компьютерной эры ему платили огромные деньги только за то, чтобы он достал снимок подозреваемого. Сейчас он может сделать это утром, попивая апельсиновый сок и скачивая фотографии нужного человека из Facebook. А теперь вернемся к избитой фразе «Мне нечего скрывать». Безусловно, большинство людей ведет добропорядочный образ жизни, они не преступают закон и считают, что он их защищает. Но проблема состоит в том, что человек не может спрогнозировать, в какой ситуации он окажется завтра. Через социальные сети злоумышленники могут получить информацию о благосостоянии жертвы. Сейчас люди часто говорят то, что им стоило бы говорить только близким или вовсе держать в себе. Иногда распространяют призывы о помощи, сборе средств на лечение и т.д. Появляется кто-то, кто якобы предлагает им помощь, присылается какое-то письмо — и доступ к компьютеру с личными или рабочими данными получен! При этом жертва вообще не почувствует подвоха, потому что все выглядело как благотворительный порыв отдельного человека, который оказался злоумышленником.

Еще один пример. Сегодня мы сами берем и проецируем в окружающую среду все то, что имеет какую-либо связь с получением данных о нашем здоровье: фитнес-браслеты, Smart-часы и прочие гаджеты. Но состояние здоровья — это первейший из пунктов манипуляции человеком. Если злоумышленник узнает, что у человека проблемы с сердцем или почками и ему нужны дорогие лекарства, то получит инструмент давления на человека. Это может быть использовано как повод для начала разговора, знакомства и шантажа в будущем. То же касается и GPS-трекеров. Многие пользователи обычно оставляют все настройки, выставленные производителем по умолчанию. Поэтому проблема заключается в том, что, получив доступ к подобным данным, злоумышленники могут составить подробную карту маршрута, по которому регулярно передвигается хозяин устройства. Если сопоставить эти данные с теми, что бывают доступны в социальных сетях, то выбрать удобное место для реализации плана, например, ограбления, не составит особого труда. Зная, где человек предпочитает обедать, отдыхать, встречаться с друзьями, можно придумать массу сценариев, вплоть до самых страшных. И главная опасность заключается в том, что производители не слишком заинтересованы в усилении защиты выпускаемых устройств.

— И что должен делать обычный человек, который просто приобрел то или иное «умное» устройство? Самому изучать все нюансы информационной безопасности?

— Я попытаюсь донести два видения этой проблемы. Первое будет касаться позиции обычного человека, которому либо подарили, либо он сам купил этот гаджет, и пытается радоваться ему. На этом уровне не так много рычагов влияния. Человек всегда голосует кошельком, и, если ему нравится данная вещь, он ее купит даже в том случае, если его друзья скажут, что работать с ней небезопасно. На уровне обычного пользователя стоило бы упростить доступ к получению информации. Сейчас такая информация представлена в Сети, но она находится в том виде, в каком ее понимают лишь специалисты. Даже если идет описание какой-либо уязвимости и способов ее устранения, обычному пользователю не совсем понятно, о чем идет речь. Ему не раскладывают по полочкам, чем это грозит. И, во-вторых, на уровне обычного человека хотелось бы видеть стремление изучать предмет, и, если приобретать фитнес-браслет или тот же смартфон, то хотя бы знать, что это программное обеспечение этого устройства будет получать обновления в течение года. Тем более что сегодня, когда существуют десятки вариаций операционной системы Android от Google, каждая со своими преимуществами или недостатками, говорить о том, что появится какой-то универсальный гаджет, который будет защищен абсолютно от всего, не приходится.

Age of Security Forum — всё об информационной безопасности

Эксперты БАКОТЕК сходятся во мнении, что надежную защиту информационных активов предприятия невозможно обеспечить раз и навсегда. Это должен быть постоянный процесс поиска уязвимостей и их устранения. Об эффективном инструментарии, который для этого предлагает Tenable Network Security с ее технологией непрерывного мониторинга, позволяющем выявлять слабые места в IТ-инфраструктуре, вырабатывать меры по устранению недочетов с целью снижения рисков и проводить аудит на соответствие регуляторным требованиям, а также обнаруживать вторжения, рассказал инженер технической поддержки проектов БАКОТЕК в сфере информационной безопасности Олег Лободин. Семейство продуктов Tenable Network Security состоит из линеек решений Nessus и SecurityCenter, которые позволяют вести непрерывный мониторинг сети, выявлять уязвимости, осуществлять их оценку и анализ, управлять ими. Спикер также затронул проблематику защиты корпоративной сети от несанкционированного доступа.

Age of Security Forum

Другие спикеры форума рассказали о решениях для обеспечения расширенной защиты от угроз, которые предлагает компания Palo Alto Networks. Суть заключается в комплексном подходе, основанном на лидирующих технологиях идентификации приложений, контента и пользователей. Платформа безопасности Palo Alto Networks включает 3 основных компонента: продвинутую защиту конечных точек Traps, межсетевой экран нового поколения и «облако» WildFire для борьбы с угрозами нулевого дня. Все это реализовано в рамках взаимодействия решений, обеспечивающих высокий уровень сетевой безопасности при низких задержках.

Еще одним серьезным вызовом корпоративной безопасности, как мы уже отметили выше, является такой тренд, как удаленная работа вне офиса. Здесь лучшие решения предлагает компания MobileIron, которая развивает платформу корпоративного уровня, которая обеспечивает слаженную работу решений управления мобильными устройствами, приложениями и контентом (MDM, MAM и MCM). Благодаря модульной структуре, это решение позволяет гибко подойти к задачам заказчика любого уровня. Ключевым компонентом платформы MobileIron является приложение Mobile@Work. После установки программного обеспечения на смартфоны и планшеты пользователей оно обеспечивает необходимую конфигурацию и политики безопасности. При этом все критичные корпоративные данные и компоненты размещаются в специальном контейнере на устройстве работника.

Age of Security Forum

Также вниманию участников Age of Security были предложены решения компаний Quest Software (Dell Software), F5 Networks, Intel Security (McAfee) и ObserveIT. На протяжении всего форума в холле функционировали демо-зоны партнеров, где гости имели возможность ближе познакомиться c актуальными разработками ведущих производителей в сфере IТ-безопасности и получить ответы на свои вопросы от представителей вендоров и их локальных партнеров, также имеющих немалый опыт внедрения проектов в сфере информационной безопасности на предприятиях из разных отраслей.

Еще один украинский дистрибьютор на рынке Азербайджана

И заключительная беседа на форуме Age of Security у нас состоялась с руководителем департамента решений для информационной безопасности БАКОТЕК Мирославом Бондарем. Безусловно, нас интересовали вопросы экспансии на азербайджанский рынок, сотрудничества с локальными интеграторами и позиционирования бренда в стране. И Мирослав дал исчерпывающие ответы.

Мирослав Бондарь: — Нашей компании уже более 13 лет. Штаб-квартира БАКОТЕК находится в Киеве. Изначально мы занимались логистической софтверной дистрибуцией, но 6 лет назад пришло понимание того, что необходимо открывать направления проектной дистрибуции, привозить в страну более сложные, более интеллектуальные, но в то же время более ценные предложения для решения серьезных задач в области IT-инфраструктуры, сетевой инфраструктуры и информационной безопасности. В то же время было решено продать направление софтверной дистрибуции и начать развитие географического присутствия. Примерно 5 лет назад открылось первое представительство БАКОТЕК за рубежом, и на сегодняшний день компания на уровне офисов представлена в Кракове, Праге, Риге, Москве и Алматы.

Проектная дистрибуция подразумевает под собой то, что под каждым направлением компания располагает собственными техническими ресурсами, которые мы готовы предоставлять и партнерам, и заказчикам. На каждом рынке мы работаем с локальными партнерами, так что БАКОТЕК с уверенностью можно считать полностью ориентированной на продажи в рамках канала компанией. Мы ничего не продаем напрямую конечному заказчику, поэтому и в Азербайджане сотрудничаем с рядом компаний-интеграторов, которые специализируются в вышеупомянутых областях и которые видят наши решения интересными, включая их в свои комплексные проекты. Среди таких компаний в вашей стране я хотел бы упомянуть BestComp Group, Ultra Technologies, Softline Azerbaijan, Eurodesign и R.I.S.K.

Мирослав Бондарь

— Прослеживаются ли какие-либо нюансы в работе на различных рынках?

— Конечно, нюансы работы есть на каждом рынке. Вообще европейский рынок достаточно консервативный, туда сложно войти новым компаниям с собственными решениями. Он развит, а конечные заказчики и партнеры уже на протяжении многих лет работают с какими-то существующими решениями. Поэтому вхождение на европейский рынок — это достаточно сложный процесс, но у нас это получилось и сегодня у БАКОТЕК есть три успешных офиса в Европе. В Украине своя специфика, которая особенно прослеживается в последние годы на фоне известных событий. Ухудшилась ситуация в экономике, упали финансовые возможности компаний по инвестированию в какие-то новые проекты, но, с другой стороны, организации начали намного больше внимания уделять вопросам кибербезопасности. В Азербайджане также есть своя специфика. Тематика IT-безопасности относительно новая для вашей страны, многие организации активно инвестируют лишь в инфраструктурные проекты, работая с ведущими мировыми брендами. Но вопросы безопасности и здесь постепенно выходят на новый уровень. И мы очень надеемся, что они начнут решаться до того, пока что-то не произойдет. Поэтому я считаю, что на новых рынках свое присутствие следует обозначать не только лишь открытием офиса или представительства, который будет предлагать какие-то решения, а следует обучать заказчиков, доносить до них больше информации, проводить семинары по конкретным темам.

— Какие критерии в БАКОТЕК считают необходимыми для открытия представительства в какой-либо стране? И не теряете ли вы рынок в конкурентной борьбе, не имея представительства, например, в Азербайджане?

— Здесь существует несколько аспектов, которые являются критериями для открытия представительства. С одной стороны, — это объем бизнеса, но очень часто это решение может зависеть от ряда других моментов, таких как, к примеру, языковой барьер. В Польше и Чехии никто не знает русский язык и там нужны локальные люди, которые будут вести бизнес в целом. В странах Балтии ситуация приближается к таковой. В Азербайджане и в Грузии сегодня такая проблеме стоит в гораздо меньшей степени. Нет проблем в коммуникациях и наш киевский офис успешно общается как с партнерами, так и с заказчиками. К тому же Киев на текущий момент является самой удачной локацией, где мы аккумулируем человеческие ресурсы. В Украине они сейчас дешевле, чем во многих других странах СНГ, и мы очень легко и быстро при возникновении необходимости для участия в каком-либо проекте можем прибыть в Тбилиси, Баку или Минск. Но как только мы почувствуем необходимость в расширении бизнеса в Азербайджане, то необходимость открытия локального представительства обязательно встанет на повестке дня.

БАКОТЕК

Что же касается конкуренции, то мы всегда стараемся доказывать свою успешность наличием профессиональных компетенций по каждому из направлений, которые представляет БАКОТЕК. Мы не просто хотим отгрузить аппаратное оборудование — чисто логистический бизнес нам совсем не интересен. И в этом смысле мы совершенно не пересекаемся с локальными логистическими дистрибьюторами. Основную ставку мы делаем на знания и компетенции, которые можем принести локальным интеграторам и заказчикам для решения их задач.

— Какие секторы экономики наиболее интересны для компании в Азербайджане?

— Традиционно, самые большие инвестиции в сферу информационной безопасности на территории СНГ осуществляет финансовый сектор. В информационную безопасность в Азербайджане активно вкладывается государственный сектор, нефтяной и газодобывающий сектор, сектор ритейла, в том числе телекоммуникационные компании. У нас в Азербайджане уже есть достаточное количество успешно реализованных проектов, в том числе и с телекоммуникационными операторами. По ряду решений мы также работаем и с ведущими банками страны. Есть очень интересные проекты в государственном сегменте. Наша основная цель — помогать локальному бизнесу, локальным государственным организациям, которым довольно часто очень сложно бывает где-то получить необходимые знания и информацию.

Учебный центр электронного правительства Азербайджана получил статус Сетевой академии Cisco

Учебно-образовательный центр электронного правительства Министерства связи и высоких технологий Азербайджанской Республики получил официальный статус Сетевой академии Cisco. Сетевая академия Cisco займется повышением навыков как отраслевых специалистов, так и лиц, заинтересованных в получении знаний в этой области. Центр будет официально проводить тренинги по сетевым технологиям, участники которых, наряду с получением базовых и высокоспециализированных знаний, смогут построить свою карьеру в этой области.

Программа Сетевой академии Cisco нацелена на фундаментальную подготовку специалистов по теории и практике проектирования, строительства и эксплуатации локальных и глобальных сетей с применением общепризнанных стандартов. В настоящее время программа Сетевой академии Cisco действует в более чем 170 странах мира.

В ближайшее время в центре будут организованы тренинги для получения сертификатов — «Сертифицированный Cisco Сетевой Специалист» (CCNA) и «Сертифицированный Cisco Сетевой Профессионал» (CCNP). Прошедшие тренинги получат сертификаты Министерства связи и высоких технологий Азербайджанской Республики и Сетевой академии Cisco.

Trend

Компания Bestcomp Group получила статус Cisco Premier Partner

Азербайджанская компания Bestcomp Group получила статус Cisco Premier Partner. Высокий статус Cisco Premier Certified Partner подтверждает наличие у системного интегратора высококвалифицированной команды специалистов, прошедших обучение и сертифицированных компанией Cisco, а также опыта интеграции базовых решений в областях коммутации и маршрутизации, беспроводных сетей и технологий обеспечения безопасности. Для достижения этого уровня сертификации специалисты компании Bestcomp Group прошли технические курсы, а также выполнили ряд других требований.

Cisco Premier Partner

Полученный системным интегратором Bestcomp Group статус премьер-партнера Cisco подтверждает возможность реализовывать самые сложные проекты на базе оборудования Cisco.

Пассажиры Бакинского международного аэропорта Гейдар Алиев получат возможность воспользоваться сервисом MyDutyFree

Начиная с января 2017 года пассажиры Бакинского международного аэропорта Гейдар Алиев получат возможность воспользоваться сервисом MyDutyFree для путешественников и любителей шопинга. Это своеобразная интернет-витрина, которая сочетает в себе преимущества on-line шопинга и плюсы покупок в дьюти-фри (оригинальность товаров, широкий выбор элитных товаров и брендов, беспошлинные цены). Другими словами, сервис предоставляет новые возможности для комфортного шопинга в дьюти-фри магазинах аэропорта.

Как работает сервис? Путешественник заходит на сайт www.mudutyfree.net или устанавливает мобильное приложение, выбирает необходимые товары и оформляет предварительный заказ. К тому времени, как пользователь сервиса прибудет в аэропорт, выбранные товары будут собраны и упакованы. Покупка будет ожидать на отдельной стойке выдачи заказов MyDutyFree. Вам остается лишь без очереди забрать и оплатить свою покупку. В этот момент путешественник сможет оценить еще одно преимущество сервиса: каждый клиент MyDutyFree получает гарантированную скидку в размере 10% на практически весь ассортимент беспошлинных магазинов.

Сервис MyDutyFree позволяет путешественнику планировать свою покупку заранее. On-line каталог предоставляет клиенту актуальную и полную информацию об ассортименте, ценах и акциях в дьюти-фри. Услуга также пригодится всем, кто торопится, ведь на шопинг в аэропорту теперь понадобится всего несколько минут.

MyDutyFree

Для путешественников, чьи друзья часто просят привезти что-либо из дьюти-фри, сервис предоставляет услугу «совместная корзина»: пользователь сервиса может предоставить другу доступ к своему предзаказу, чтобы тот смог сам выбрать и добавить необходимые товары к заказу.

MyDutyFree — это международный сервис, который быстро выходит на рынки разных стран. Компания работает над тем, чтобы охватить все основные центры дьюти-фри шопинга и создать новый удобный инструмент для путешественников, который займет свое место среди широко используемых сервисов бронирования отелей и билетов. Сервис MyDutyFree успел зарекомендовать себя как инновационное решение для шопинга в дьюти-фри для туристов, привыкших осуществлять все приготовления перед путешествием on-line.

Microsoft: Süni İntellekt insanları əvəzləmək deyil, kömək etməlidir

Süni intellekt və avtomatlaşdırma illər keçdikcə sadə işçilərə daha çox mənfi təsir edir. Microsoft şirkəti də bu hərəkatın bir hissəsi olmaq istəmir. Şirkətin icraçı direktoru Satya Nadella qeyd edib ki, şirkət süni intellekt vasitəsilə işçilərin həyatını yaxşılaşdırmaq istəyir:

— Hər bir insanın əsas tələbatı öz vaxtını effektiv şəkildə istifadə edə bilməsidir, işçinin əvəzlənməsi deyil. Biz bu yolda əlimizdən gələni edəcəyik. İşçilərin texnologiya ilə əvəzlənməsi deyil, texnologianın işçilərə köməyini reallaşdırmaq istəyirik.

Bloomberg: Самые инновационные экономики мира

Bloomberg опубликовал рейтинг инновационных экономик мира.

Первое место в рейтинге досталось Южной Корее. Швеция поднялась на второе место. Германия заняла третье. В десятку вошли Швейцария, Финляндия, Сингапур, Япония, Дания, США и Израиль, а Россия опустилась сразу на 14 позиций. Она переместилась на 26 место. Аналитики видят причину в санкциях и падение цен на нефть, сообщает Bloomberg.com.

При составлении рейтинга Bloomberg учитывал траты на научные исследования и разработки, а также количество публичных высокотехнологичных компаний в стране. За место в рейтинге боролось более 200 стран. Учитывая, что не все страны подали необходимые данные, список сократили до 78. В конечном итоге Bloomberg выбрал 50 лучших инновационных экономик.

9 10 11

Alibaba объединилась с Samsung, Louis Vuitton и другими для борьбы с подделками

Всего через несколько недель после своего первого судебного иска против продавцов контрафактных товаров Alibaba снова сконцентрировалась на подделках, объявив о партнёрстве с 20 глобальными потребительскими брендами. Среди них — такие компании, как Louis Vuitton, Samsung и Mars, а также Swarovski, которая совместно с китайским коммерческим гигантом недавно привлекла к судебной ответственности двух предполагаемых реализаторов поддельных часов. Все они объединились в альянс под названием Alibaba Big Data Anti-Counterfeiting Alliance.

Главная цель альянса — обмен информацией о поддельных товарах между Alibaba и реализуемыми на площадках компании брендами, сообщает 3dnews.ru. По словам Alibaba, существующая система защиты сканирует на её сайтах более десяти миллионов позиций каждый день и помогла обнаружить и удалить уже 380 млн. таких позиций, закрыть 180 тыс. интернет-магазинов и отправить за решётку «сотни контрафакторов».

«Alibaba будет обеспечивать членов альянса большими данными и продвинутой технологической поддержкой в их работе по защите интеллектуальной собственности, включая помощь в блокировании, отсеивании и удалении нарушающих правила позиций», — заявила компания.

8

Бренды, в свою очередь, будут делиться с Alibaba своим опытом удостоверения подлинности интеллектуальной собственности и борьбы с производством и реализацией контрафактных товаров. «Наиболее мощное оружие против подделок сегодня — это данные и аналитика, и единственный способ победить в этой войне — это объединиться», — заявила Джесси Чжэн, глава по управлению платформой Alibaba.

Falcon 9 успешно вывела на орбиту 10 спутников связи

Ракета Falcon 9, принадлежащая компании SpaceX, вновь полетела в космос. Успешный запуск ракеты был произведён с базы ВВС США Ванденбург в Калифорнии – спустя всего четыре с половиной месяца после мощного взрыва, уничтожившего спутник, который планировала использовать компания Facebook.

Компания SpaceX вернулась к обслуживанию космических миссий, успешно запустив первую ракету Falcon 9 с момента мощной и причинившей немалый ущерб аварии, случившейся в сентябре прошлого года и уничтожившей ракету вместе со спутником AMOS-6 израильской компании Spacecom.

Ракета Falcon 9 успешно вывела в космос грузовой отсек с 10 спутниками, принадлежащими коммуникационной компании Iridium, отправив их на низкую околоземную орбиту спустя примерно час после старта с поверхности Земли, сообщает mediasat.info.

Вскоре после запуска ракеты с базы ВВС США Ванденберг в Калифорнии, компания SpaceX сумела посадить её первую ступень на борт самоходной баржи «Just Read the Instructions», дрейфовавшей в акватории Тихого океана.

Успешный запуск, произведённый в субботу, 14 января, довёл количество успешных миссий ракеты Falcon 9 до 28 из 30 – с момента первого полёта в 2010 году. Он также стал первым успешным запуском, проведённым компанией SpaceX, с момента серьёзного взрыва, произошедшего на стартовой площадке на мысе Канаверал в штате Калифорния 1 сентября и приостановившего проведение компанией запусков на более чем четыре месяца.

Мощный взрыв уничтожил саму ракету и принадлежавший израильской компании Spacecom спутник связи AMOS-6 стоимостью в 200 млн. долларов, ёмкости которого Facebook планировал использовать для обеспечения доступа к высокоскоростному Интернету в странах Африки, Ближнего Востока и Европы.

«Обычно в подобных случаях проходит от 9 до 12 месяцев, прежде чем компания возвращается к проведению космических миссий. Так было всегда», – заявил после аварии в интервью агентству Reuters генеральный директор компании United Launch Alliance.

В результате проведённого расследования, которое завершилось в начале месяца, было установлено, что причинивший огромный ущерб взрыв был вызван неполадкам гелиевого банка, расположенного в баке с жидким кислородом второй ступени ракеты. В связи с этим команда компании SpaceX откорректировала процедуру предполётной подготовки и заправки ракет топливом во избежание повторения подобных аварий в будущем.

Федеральное управление гражданской авиации США приняло к сведению предоставленный компанией отчёт о результатах проведённого расследования, и выдала SpaceX лицензию на проведение космических миссий, дающую возможность произвести семь запусков, которые необходимы для выведения в космос 70 спутников NEXT компании Iridium с базы Ванденберг.

На протяжении ближайших 18 месяцев компания Iridium планирует разместить в космосе целую группировку спутников NEXT, которые должны будут заменить собой существующую группу принадлежащих компании низкоорбитальных спутников, значительно расширив её возможности, в рамках процесса, которые в компании называют не иначе как крупнейшая «технологическая модернизация» в истории компании.

Компания Iridium заключила с компанией SpaceX контракт стоимостью в 468 млн. долларов на проведение семи запусков, во время каждого из которых на орбиту будет выводиться по 10 спутников.

«Сегодня компания Iridium начинает новую эру в своей истории и в освоении космоса – мы начинаем создавать систему спутниковой связи нового поколения», – заявил генеральный директор Iridium Мэтт Дэш после успешного запуска в субботу.

В компании заявили, что следующий запуск спутников Iridium NEXT будет проведён в апреле – после завершения орбитальных тестов данных спутников, что даст возможность убедиться в полном соответствии их рабочих характеристик всем необходимым требованиям.

Первый запуск изначально был намечен на 9 января, однако позже был перенесён на 14 января по причине плохой погоды и проблем с использованием стартовой площадки.

В пятницу издание Wall Street Journal сообщило, что компания SpaceX потеряла 260 млн. долларов и столкнулась с падением прибыли на 6% после первой аварии ракеты Falcon 9, случившейся в июне 2015 года, и провела в том году всего шесть миссий вместо запланированных двенадцати. Внутренние финансовые документы, попавшие в печать, также свидетельствуют о том, что компания планировала в 2016 году запустить 20 ракет, а в текущем году – 27.

«С 2002 года мы находимся на передовой революционных изменений в сфере космических технологий, с солидной репутацией успешной компании, прочными отношениями с партнёрами и более чем 70 запланированных на будущее запусков, общая стоимость контрактов по которым составляет более 10 млн. долларов, – заявил финансовый директор SpaceX Брет Джонсон в интервью изданию New York Times. – Кроме того, благодаря более 1 млрд. долларов в денежном резерве и отсутствию задолженности компания находится в стабильном финансовом положении и имеет хорошие перспективы для будущего роста».

Gələcəyin maşınları — pilotsuz avtomobillər

Ötən əsrin sonlarında və 2000-ci illərin əvvələrində izlədiyimiz bir çox «Hollywood» filmlərində gələcəklə bağlı müxtəlif və maraqlı səhnələrə şahid olmuşuq. Uçan maşınlar, təkcə ev işlərində deyil, həm də şəxsi həyatımızda bizə köməkçi olan robotlar, yeni aşkarlanmış planetlər, gündəlik həyatı daha da rahat edən super kompüterlər və bu kimi digər innovasiyalar bizə yaxın gələcəkdə əlçatan kimi görünmürdü. Lakin texnologiya sürətlənərək illər deyil, aylar ərzində inkişaf etməyə başladı. Gündəlik həyatımızın ayrılmaz hissəsinə çevrilən ağıllı telefonlar, dünyanın dörd bir yanında yaşayan insanları birləşdirən sosial şəbəkələr, ev işlərində köməkçilik edən ağıllı paltaryuyan, tozsoran və digər robot-cihazlar, səsləndirdiyimiz əmri eşidib yerinə yetirməyə hazır olan köməkçilər — bütün bunlar birdən birə adi bir hala gəldi. Bütün bu texnologiyalar elə indi, siz bu məqaləni oxuyarkən inkişaf etməkdə davam edir, təkmilləşir.

Gələcəyin nə qədər yaxın olduğuna dəlalət edən texnologiyalardan biri də bu gün sizə haqqında bəhs edəcəyimiz pilotsuz avtomobillərdir. Bəli, çox yaxında avtomobil idarə etmək üçün sürücü tələb olunmayacaq. Maraqlısı da odur ki, belə avtomobillər yollarda daha təhlükəsiz hərəkət etməyə qadirdir. Odur ki, gəlin, gələcəyin maşınları haqqında daha ətraflı bəhs edək.

İlk dəfə özünü idarə edən avtomobillər haqqında söz-söhbətlər hələ 1939-cu ildə başlamışdı. Həmin il keçirilən sərgidə General Motors şirkətinin təqdim etdiyi yollar vasitəsilə idarə olunan avtomobillər tarixə avtonom hərəkət etmə texnologiyası yolunda atılan ilk addım kimi keçdi.

Pilotsuz avtomobil tamamilə avtomatlaşdırılmış sistemlə təchiz olunmuş, sürücüsüz özünü idarə edən nəqliyyat növüdür. Avtomobilin idarə olunması optik ötürücülər, radiolokasiya, GPS, kameralar və kompüter alqoritmləri vasitəsi ilə həyata keçirilir. Hal-hazırda bu tip texnologiyanın şəxsi istifadə üçün bazara çıxarılması istisna edilir və yalnız sərnişin və yükdaşıma məqsədləri üçün istifadə olunur. Lakin, bununla belə, bəziləri artıq avtonom idarəetmədən istifadə edir. Məsələn, avtoparkinq, kruiz-kontrol, əyləclərin və sükan çarxının avtomatik tənzimlənməsi müasir avtomobillərin çoxunda mövcuddur. Tamamilə avtomatik idarə olunma isə şəxsi istifadə üçün hələlik lazımsız bilinir və satışlar yalnız taksi, avtobus, yükdaşıma şirkətləri üçün həyata keçirilir.

General Motors-un bir qrup eksperti bildirib ki, tamamilə təhlükəsiz və özünü idarə edən avtomobillər yollara 2020-ci ildən etibarən kütləvi şəkildə çıxmağa başlayacaq.

The Economist jurnalının apardığı araşdırmaların nəticələrindən məlum olub ki, yollarda baş verən avtomobil qəzalarının 90%-i məhz sürücü ehtiyatsızlığından baş verir. Mütəxəssislər qeyd edirlər ki, yollarda yaranan tıxaclar, qəzalar və ölüm hallarının baş verməsi birbaşa insan faktoru ilə bağlıdır. Pilotsuz avtomobillərin, eləcə də avtonom texnologiyanın istifadə olunması ilə yolların daha sahmanlı, təhlükəsiz olacağı düşünülür.

BI Intelligence şirkətinin proqnozlarına əsasən 2020-ci ildə yollarda təxminən 10 milyon pilotsuz nəqliyyat vasitəsi mövcud olacaq.

«Biz uzun zamandan bəri elmin elə bir səviyyəyə çatmasını gözləyirdik ki, filmlərdə və xəyallarda gördüyümüz özünü idarə edən avtomobillər reallığa çevrilsin, və bu, baş verdi», — deyə, Intel şirkətinin avtonom idarə sistemləri üzrə mühəndisi Cek Uist bildirib.

SAE International avtomobil mühəndisləri birliyi pilotsuz nəqliyyat vasitələrini 5 səviyyə üzrə təsnifləndirib. Birinci və ikinci səviyyəyə kruiz-kontrol, əyləc-sükan tənzimləmə, avtoparkinq kimi sistemlərlə təchiz olunmuş nəqliyyat vasitələri aiddir. Üçüncü səviyyədə «avtopilot» funksiyasına sahib olan, lakin sürücünün sükana nəzarət etməsini tələb edən nəqliyyat vasitələri yer alır. Dördüncü səviyyəyə aid pilotsuz avtomobillərdə sürücü sükan arxasında yer alsa belə, hərəkətə nəzarət etməsi tələb olunmur. Nəhayət, beşinci, ən yüksək səviyyədəki avtonom nəqliyyat vasitələrində sürücü oturacağı ümumiyyətlə mövcud deyil, avtomobil tamamilə özü idarə olunur.

Mühəndis Cek Uist pilotsuz avtomobillər barədə daha bir maraqlı fikir bildirib. O, qeyd edir ki, bu tip avtomobillərin idarə olunması çox böyük miqdarda verilənlərin emal edilməsini tələb edir. Müqayisə üçün, mobil telefonlar gündəlik istifadə zamanı orta hesabla 2 GB həcmində məlumat email edirsə, özünü idarə edən avtomobil təkçə bir saat ərzində bir neçə TB həcmində verilənlərlə işləyəcək. Bütün bu məlumatlar bulud sistemlərinə göndərilməlidir və bunun üçün avtomobillər çox güclü hesablayıcı və alqoritm sistemləri ilə təchiz olunmalıdır. Bu isə belə avtomobillərin qiymətinin həddindən artıq baha olacağına dair bir işarədir. Yuxarıda qeyd etdiyimiz kimi, bu tip avtomobillər şəxsi istifadə üçün yaxın gələcəkdə hələ ki, istisna edilir.

02

Pilotsuz avtomobillər müxtəlif optik ötürücü, kamera, lidar, radar kimi ətraf mühiti mükəmməl şəkildə təhlil edə bilən sistemlərlə təchiz olunur. Məsələn, kameralar maşının yaxınlığında dayanan insanı aşkarlayır, radar həmin insanın kölgəsini hesablayıb sistemə onun tam olaraq hansı nöqtədə olduğunu bildirir. Beləliklə, avtomobil həmin insana yaxınlaşdıqda avtomatik olaraq ən təhlükəsiz məsafədə dayanacaq. Cek Uist bildirib ki, İntel pilotsuz avtomobilləri ən son ötürücü sistemlərlə təchiz etməyə çalışır, çünki pilotsuz nəqliyyat vasitələri şəhər mühitində yolda yarana bilənəcək ən cüzi maneəni belə aşkar etmək qabiliyyətinə sahib olmalıdır.

Hal-hazırda bir çox şirkət pilotsuz avtomobillərin istehsalı ilə məşquldur. Məsələn, Google, General Motors, Cognitive Technologies, Volkswagen, Audi, BMW, Volvo, Nissan kimi iri şirkətlər lazımi sənədləşdirmə prosesini həyata keçirərək avtonom nəqliyyat vasitələrini istehsal etmək hüququna sahib olublar.

2008-ci ilin may ayında General Motors şirkəti 2015-ci ildə pilotsuz maşınların sınağına start verəcəyinə, 2016-cı ildə bazara bu tip maşınları təqdim etməyə başlayacağını elan etmişdi. 2016-cı ilin may ayında isə General Motors və Uber-in birbaşa rəqibi Lyft şirkəti özünü tam idarə edən Bolt adlı elektrik taksilərin sınağına start verəcəklərini bəyan etdilər. Bu taksilərin avtopilot hissəsi isə Cruiz Automation şirkəti tərəfindən təqdim olunacaq.

03

Nissan şirkəti öz növbəsində 2017-ci ildən başlayaraq Qashqai modelinin yarı avtomatik modelini bazara təqdim edəcəyini bildirib. Volvo şirkəti hazırda sınaqlarını keçirdiyi yarı-avtomatik qatarı 2021-ci ildə satışa çıxarmağa hazırlaşır. BMW, Volkswagen, Audi kimi iri şirkətlər də trenddən geri qalmayaraq bənzər məhsullarını 2022-ci ildə bazara təqdim edəcəklərini bəyan ediblər.

Cari ilin avqust ayının 18-də Uber şirkəti rəsmi olaraq bəyan etdi ki, sərnişin nəqliyyatı üçün nəzərdə tutulan pilotsuz avtomobilləri ilk olaraq Pitsburqda istifadə etməyə başlayacaq. İlk vaxtlarda təhlükəsizlik və sığorta məqsədilə avtomobildə sürücü olacaq. Artıq sentyabrın 14-dən başlayaraq belə pilotsuz taksilər sərnişin daşınmağa başlayıb.

Google pilotsuz avtomobili

Google X laboratoriyasında Sebastian Trun adlı mühəndisin başçılığı ilə pilotsuz avtomobil istehsalı üzrə bir layihə həyata keçirilir.

Hələ 2011-ci ildə Google yollarda pilotsuz avtomobillərin hərəkət etməsi üçün Nevada ştatı hakimiyyətindən rəsmi icazə almışdı. Ardından 2012-ci ildə Google şirkəti eyni lisenziyanı Kaliforniya ştatında da əldə etdi.

0105

Google pilotsuz avtomobili Google Street View servisi, videokameralar, lidar və radar sistemlərindən toplanan informasiyanı birləşdirərək nəqliyyat vasitəsinin tamamilə müstəqil hərəkət etməsini təmin edir.

2016-cı ildə Google və Fiat Chrysler müqavilə imzaladılar. Bu müqaviləyə əsasən, 100 ədəd Chrysler Pacifica pilotsuz avtomobili istehsal olunacaq. Bu maşınlar hibrid mühərrik və 8 sərnişin yerinə sahib olacaq.

Qəzalar

KİV-lərin verdiyi məlumata görə, 2015-ci ilin iyun ayında Google pilotsuz avtomobilinin iştirakı ilə qəza baş verib və avtomobilin içində olan Google şirkətinin müşahidəçiləri müxtəlif xəsarətlər alıblar.

005

2016-ci ilin Fevral ayında Google pilotsuz avtomobili ilk dəfə qeydə alınmış kompüter səhvinə görə sürət tənzimlənməsində yaranan problemlər səbəbindən qarşıdan gələn avtobusla toqquşub.

Tesla avtopilot

Electrokar istehsalçısı Tesla avtonom texnologiya sahəsində sadalanan şirkətlər arasında bəlkə də ən çox inkişaf etmiş şirkətdir. Kaliforniyalı şirkət artıq avtopilot texnologiyasının demək olar ki, bütün funksiyalarını tətbiq etməyi bacarıb: sürətlənməyə, manevrə, əyləc və sükan sisteminə tam nəzarət, maneələrin 100% aşkar edilməsi, ötmə prosesləri və s. Lakin, qeyd etmək lazımdır ki, cari ilin fevral ayında Tesla Model S tipli elektrik atomobil avtopilot rejimində hərəkət edərkən qatarla toqquşub və sürücü həyatını itirib. Şirkət rəsmiləri bu hadisəni sistemdə olan nasazlıqdan çox şəbəkə ilə itirilmiş əlaqə ilə bağlayırlar.

004003

Tesla Motors-un təsisçisi İlon Mask isə öz növbəsində bildirib ki, özünü tam idarə edən elektrik avtomobillər yaxın iki ildə kütləvi istehsal olunmağa başlayıb yollara çıxarılacaq. Hələlik isə onun şirkəti yalnız sınaqlar keçirməklə məşquldur və sistemi təkmilləşdirməyə çalışır.

Uber də pilotsuz avtomobillərə üstünlük verdi

Uber-in pilotsuz avtomobillər bazarına daxil olacağı haqqında məlumatlar oraya çıxan gündən bəri onun hansı modellərdən istifadə edəcəyi ictimaiyyətin marağına səbəb oldu. Cari ilin may ayında Uber rəsmi olaraq bəyan etdi ki, Ford şirkətinin Fusion modeli Uber-in pilotsuz avtomobillər donanmasına daxil ediləcək. Lakin, bir neçə ay sonra Ford şirkəti öz rəsmi bəyanatında bildirdi ki, pilotsuz avtomobillərin ən yüksək səviyyədə və maksimal təhlükəsizlik göstəricisi ilə satışa çıxması yalnız 2021-ci ildə baş tutacaq. Uber şirkəti isə gözləmək niyyətində olmadığını bildirdi. Aydın məsələdir: Uber rəqiblərdən geri qalmaq istəmirdi. Nəticədə Uber Volvo XC90 modelinə üz tutub onu Pitsburqda uğurla sınaqdan keçirdi. Qeyd edək ki, bununla belə, Ford Fusion modeli əsasında istehsal olunmuş pilotsuz avtomobillərin Uber tərəfindən istifadə olunması istisna edilmir. Lakin qeyd olunur ki, həmin avtomobillərdə ehtiyat üçün sürücü mövcud olacaq.

001002

Uber ilə pilotsuz pivə çatdırılması

Bəli, başımıza bu da gələcəkmiş. Uber tərəfindən satın alınmış Otto yük daşıma şirkəti ilk dəfə olaraq yollara özünü idarə edən yük maşınlarını çıxardı. Oktyabrın 20-də özünü idarə edən yük maşını Kolorado ştatında yerlışən Fort Kollins-dən çıxıb 120 mil qət etdikdən sonra Kolorado Springs şəhərinə çatdı. Bu fakt dünyada ilk dəfə qeydə alınmış özünü idarə edən nəqliyyat vasitəsi ilə karqo çatdırılması kimi tarixə keçdi. Yük maşınında Budweiser pivəsi daşınırdı. Bu hadisə Business Insider tərəfindən logistika tarixində «Otto pivə çatdırılması» adı ilə yeni səhifə kimi qeydə alındı.

Əslində bu, elə də asan olmayıb. Belə ki, hadisədən bir neçə həftə əvvəl Otto şirkəti dörd ədəd özünü idarə edən yük maşınını «saxta» pivə ilə dolduraraq yola saldı. Məqsəd bu tip nəqliyyat vasitələrin yük ilə dolu olarkən yollarda özünü necə göstərəcəyini görmək idi. Sınaqlar 99%-lik müsbət göstərici ilə tamamlandı. Ardından pivə istehsalı ilə məşqul olan Anheuser-Busch adlı şirkətlə yük daşınması haqqında müqavilə bağlandı. Həmin müqaviləyə görə 51.744 Budwiser pivə şüşəsi daşınmalı idi. Pilotsuz nəqliyyat vasitəsi bu yükü təxminən 193 km məsafəni saatda 90 km orta sürətlə qət etdikdən sonra ünvanına çatdıra bildi.

Yük maşınının yola çıxması üçün, eləcə də ünvana çatdıqda yoldan çəkilməsi üçün sürücüdən istifadə olunub. O, idarəni sadəcə qeyd olunmuş hallarda, cəmi iki dəfə nəzarət altına götürüb, qalan vaxt ərzində isə özünü idarə edən Otto yük maşını radar və Lidar-sensorlar, kameralar və bulud saxlancı ilə rabitə quran xüsusi kompüter sistemi sayəsində maneələri müstəqil şəkildə uğurla keçərək öz hərəkətinə davam edib. Busines Insider məlumat verib ki, yük maşınına quraşdırılan texnologiyanın qiyməti təxminən 30 min ABŞ dolları təşkil edir. Otto-nun keçmiş mühəndisi Layr Ron bildirib ki, pilotsuz yük maşınları həftələrlə fasiləsiz yollarda qala biləcək və şirkətlərin sürücülərə ehtiyacı qalmayacaq. Bu isə öz növbəsində ucuz və sürətli çatdırılmanı təmin edəcək.

Qeyd edək ki, Otto şirkəti Google-un keçmiş işçiləri tərəfindən yaradılıb və 2016-cı ildə Uber-ə satılıb. Hal-hazırda Otto Uber üçün nəzarət edilən pilotsuz yük və sərnişin daşıma texnologiyası üzərində çalışır.

1111

Artıq özünü idarə edən avtomobillərin istehsalı yarışına bir çox iri şirkət qoşulub. Bunların arasında Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Jaguar, Land Rover, PSA Peugeot Citroen qrupu, habelə Alibaba və s. nəhənglər yer alır. Bu texnologiya sözsüz ki, gələcəyin carçısıdır, lakin şirkətlərin qazandığı təcrübə, apardığı sınaqlar göstərir ki, bu sistemlər hələ ki, ən üstün səviyyəyə çatmayıb. Bir çox şirkət və mütəxəssislərin sözlərinə inansaq, biz yollarda tamamilə təhlükəsiz hərəkət edə bilən pilotsuz avtomobilləri artıq 2022-ci ildə görə biləcəyik.

İstifadə olunmuş ədəbiyyat: wikipedia.org, ria.ru, ideanomics.ru, securitylab.ru və businessinsider.com

ESET: Rakos строит ботнет из устройств Интернета вещей

Специалисты ESET обнаружили вредоносную программу Linux/Rakos, атакующую устройства Интернета вещей. По аналогии с известными червями для Linux, Rakos ищет встроенные устройства и серверы с открытым SSH-портом и слабыми или заводскими паролями. Зараженные устройства используются для дальнейшего распространения программы.

Атака начинается с небольшого списка IP-адресов, затем число целей увеличивается. В настоящее время заражение угрожает только слабо защищенным устройствам. Есть информация о пострадавших в результате сброса до заводских настроек и установки паролей по умолчанию.

Если заражение успешно, Linux/Rakos разворачивает на устройстве локальный НТТР-сервер. Он позволяет новым версиям программы закрывать процессы старых версий и преобразовать URL-запросы.

Бот также разворачивает веб-сервер, который прослушивает входящие соединения на случайных ТСР-портах — порт выбирается случайным образом в диапазоне от 20000 до 60000. Далее программа направляет НТТР-запрос, содержащий информацию о зараженном устройстве, включая логин и пароль, на командный сервер злоумышленников.

Пока Rakos строит ботнет из незащищенных устройств и не используется для злонамеренных действий. В будущем можно ожидать появления новых функций — от проведения DDoS-атак до рассылки спама. С другой стороны, специалисты ESET не исключают, что программа представляет собой результат неудачного эксперимента.

Более подробная информация о Linux/Rakos — в официальном блоге ESET на WeLiveSecurity.