Домой Блог Страница 2534

Hitachi Vantara Labs представляет новые решения по управлению моделями машинного обучения

Hitachi Vantara

Компания Hitachi Vantara объявила о создании новых решений по управлению процессами машинного обучения. Они помогут специалистам по обработке и анализу данных тестировать и перестраивать модели машинного обучения в сфере производства. Инновационные разработки Hitachi Vantara Labs подключаются к конвейеру данных, созданному Pentaho. Это позволяет повысить результативность бизнеса и сократить риски за счет упрощения процесса обновления моделей.

В процессе цифровых преобразований алгоритмизация становится важнейшим конкурентным преимуществом. В то же время она несет в себе потенциальные риски. После запуска модели машинного обучения необходимо постоянно осуществлять ее мониторинг, тестирование и переобучение в соответствии с меняющимися условиями среды, а после этого запускать повторно. Это трудоемкая ручная работа, которая выполняется достаточно редко. Есть и еще один минус: после перезапуска модели заметно снижается точность прогнозирования, что отрицательно сказывается на доходности бизнеса.

«По данным нашего исследования, две трети организаций не имеют автоматизированного решения, которое позволяло бы обновлять аналитические модели. В результате, менее четверти моделей машинного обучения обновляется ежедневно, около одной трети обновляется еженедельно, и более половины – ежемесячно. При этом использование устаревших моделей может привести к дополнительным рискам», — отметил Дэвид Меннингер, старший вице-президент и директор по исследованиям компании Ventana Research.

Новые возможности управления моделями интеллектуальной обработки данных позволяют усовершенствовать процессы машинного обучения по трем направлениям:

  • Быстрый запуск моделей в производственной среде

Новые возможности управления моделями машинного обучения помогают правильно их оценить и повысить точность прогнозирования до запуска модели на производстве. Для дальнейшей настройки операционные группы могут тестировать их с использованием различных методик перекрестной проверки и вневыборочной оценки. Подготовка данных с учетом специфики конкретных алгоритмов теперь выполняется автоматически.

  • Максимальное повышение точности прогнозов

Как правило, после запуска модели на производстве точность ее показаний снижается по мере поступления новых данных. Избежать этого помогает комплекс оценочных средств, выявляющий модели, которые дают неточные показания. Разнообразные средства визуализации и создания отчетов помогают анализировать качество работы и выявлять ошибки. При любых обновлениях или изменениях можно легко провести A/B-тестирование, сопоставив модели друг с другом.

  • Совместная работа и управление операциями в требуемом масштабе

Организации все чаще стремятся повысить прозрачность алгоритмов принятия решений. Новые возможности, которые предлагает Hitachi Vantara, способствуют более эффективному взаимодействию сотрудников, обеспечивают контроль за происхождением данных, а также прозрачность источников данных и ее первичных функций. Подобный уровень прозрачности облегчает совместное использование данных и конвейеров данных командами, стандартизирует алгоритмы и дает возможность их повторного применения.

«Машинное обучение и искусственный интеллект (ИИ) позволяют оптимизировать все аспекты ведения бизнеса – от взаимодействия с клиентами до операционной деятельности. Средства управления моделями обучения, разработанные Hitachi Vantara, обеспечивают более высокую прозрачность алгоритмов и степень автоматизации, благодаря чему разработчики компании могут сосредоточиться на внедрении инноваций, не опасаясь ухудшения качества работы моделей», — считает Джон Маджи, вице-президент по маркетингу Hitachi Vantara.

Новые возможности по управлению моделями машинного обучения доступны на Pentaho Marketplace с 6 марта 2018 года. В настоящее время эти модули доступны в тестовом режиме. Следующие версии будут интегрированы в Pentaho Data Integration (PDI).

Binance анонсировала запуск собственного публичного блокчейна

Binance

Криптовалютная биржа Binance анонсировала запуск собственного публичного блокчейна, на котором впоследствии будет создана децентрализованная торговая площадка.

Как отмечается в документе, подобный шаг должен стать частью глобального плана Binance по «превращению компании в сообщество». Новый Binance Chain позволит передавать или торговать различными цифровыми активами.

Кроме того, площадка объявила, что в будущем переведет на собственный блокчейн и криптовалюту Binance Coin (BNB) — в настоящее время монеты используют стандарт ERC-20 и функционируют в сети Ethereum. Впрочем, пока неясно, каким образом будет осуществлен подобный переход для нынешних держателей BNB, сообщает forklog.com.

В свою очередь обновленный токен станет основой для блокчейн-биржи, которая будет работать параллельно с более централизованными сервисами Binance.

«Мы уверены, что тот уровень услуг, к которому уже привыкли пользователи Binance, может быть существенно улучшен. Централизованные и децентрализованные площадки будут сосуществовать в ближайшем будущем, являясь взаимосвязанными и дополняя друг друга», — говорится в сообщении Binance.

Стоит отметить, что анонс благотворно сказался на курсе BNB. Так, по данным CoinMarketCap, на момент публикации цена монеты выросла на 27,25% и составила 10,33 долларов.

CTS Labs сообщила об обнаружении ряда серьёзных уязвимостей в процессорах AMD

AMD

CTS-Labs из Израиля анонсировала критические дефекты безопасности, обнаруженные её специалистами в чипах AMD. Они позволяют хакерам получать доступ к конфиденциальной, тщательно защищаемой информации на миллионах устройств и устанавливать в них вредоносное ПО.

Наибольшее беспокойство вызывает то, что все выявленные уязвимости относятся к безопасной части процессоров, где обычно хранятся чувствительные данные — пароли и ключи шифрования. Там процессор также осуществляет проверку безопасности при запуске компьютера.

«Находясь в безопасном процессоре вы практически необнаружимы, — комментирует основатель и финансовый директор CTS-Labs, Ярон Люк-Зильберман (Yaron Luk-Zilberman). — Атакующий может оставаться там многие годы, прежде чем его обнаружат».

В общей сложности, исследователи CTS-Labs нашли 13 серьёзных уязвимостей в процессорах AMD Ryzen и EPYC. Ryzen используются в мощных десктопах и ноутбуках, а чипами EPYC оснащают серверы, сообщает ko.com.ua.

Эксперты CTS-Labs дали AMD меньше 24 часов на то, чтобы разобраться в проблеме. Пока неясно, чем вызвана такая спешка: обычная процедура предусматривает уведомление за 90 дней до публичного разглашения. Исследователи Google дали Intel 6 месяцев, чтобы найти решения от Meltdown/Spectre. CTS-Labs отдельно заявила об отсутствии у неё долго- или краткосрочных инвестиций в Intel и AMD.

Учитывая сжатые сроки, неудивительно, что официальный ответ AMD лишён конкретики: «Мы исследуем этот доклад, который только что получили, чтобы понять методологию и качество результатов».

В Азербайджане создано еще одно юридическое лицо публичного права

Азербайджан

Президент Азербайджана Ильхам Алиев подписал указ о мерах по развитию электронного правительства и переходе на цифровое правительство, сообщает oxu.az.

Согласно указу, при Государственном агентстве по оказанию услуг гражданам и социальным инновациям создано юридическое лицо публичного права «Центр развития электронного правительства».

Согласно указу, портал электронного правительства переходит с баланса Министерства транспорта, связи и высоких технологий на баланс Государственного агентства по оказанию услуг гражданам и социальным инновациям.

В Баку пройдет CIS and Eurasia Youth Startup Platform

С 3 по 9 июля этого года в Баку пройдет CIS and Eurasia Youth Startup Platform — 5-дневный проект, организованный Национальным Советом Молодежных Организаций Азербайджанской Республики, при поддержке Министерства Молодежи и Спорта Азербайджанской Республики и GEN Azerbaijan, при финансовой поддержке Межгосударственного Фонда Гуманитарного Сотрудничества СНГ (МФГС).

Целью проекта является создание пространства для игроков стартап-экосистем и молодых предпринимателей из стран СНГ и Евразии для обмена успешными примерами и передовым опытом по развитию стартапов, установлению и расширению деловых отношений и поиск путей развития предпринимательских навыков молодежи в регионе.

В мероприятии примут участие 50 участников из Азербайджана, Беларуси, Грузии, Казахстана, Кыргызстана, Молдовы, России, Таджикистана, Украины и Узбекистана.

Заявку на участие в CIS and Eurasia Youth Startup Platform могут подать:

  • люди, работающие над развитием стартап-экосистем в своих странах
  • люди, представляющие сети стартаперов или зонтичные организации
  • инфлюенсеры стартапов
  • молодые предприниматели, инвесторы и бизнес-ангелы

Потенциальные участники любого возраста могут подать заявку на участие в мероприятии, но организаторы просят учесть, что в процессе отбора приоритет будет отдаваться молодым людям в возрасте от 18 до 35 лет.

Рабочие языки мероприятия: английский и русский (перевод не будет предоставлен).

Проект, предназначенный для обсуждения проблем, с которыми сталкиваются молодые предприниматели в странах СНГ и Евразии, будет стремиться к выработке решений по дальнейшему развитию стартап-экосистемы в наших странах и укреплению сотрудничества на региональном уровне в этой области. Участники будут иметь возможность делиться лучшими примерами и практикой из своих стран и обсуждать проблемы, с которыми они сталкиваются. Организаторы также обеспечат визиты в бизнес-инкубаторы, успешные стартапы и к другим участникам экосистемы в Азербайджане, чтобы рассказать больше о стартап-экосистеме принимающей страны.

Основными партнерами мероприятия уже стали Министерство Молодежи и Спорта Азербайджанской Республики, Межгосударственный Фонд Гуманитарного Сотрудничества стран СНГ, Национальная Ассамблея Молодежных Организаций Азербайджанской Республики, Глобальная Сеть Предпринимательства — Азербайджан (GEN Azerbaijan).

Программа будет состоять из 5 дней, включая 3 рабочих дня, день прибытия и день отбытия.

Крайний срок подачи заявок для участия в CIS and Eurasia Youth Startup Platform: 28 марта 2018 года. Все расходы, включая проживание, питание и проезд до Баку и из Баку, будут покрыты за счет средств, предоставленных Фондом Межгосударственного Гуманитарного Сотрудничества СНГ и Министерством Молодежи и Спорта Азербайджанской Республики. Подать заявку можно здесь.

 

Берегись автомобиля?

В течение 2017 года различные компании, IT-гиганты и многочисленные стартапы тратили миллионы долларов на разработку автономных автомобилей и столько же на рекламу своих достижений. Тема автономного транспорта была главной на выставке CES 2018. Такие компании, как Ford, General Motors, Toyota, Volkswagen и Hyundai представили свои новинки и сделали новые заявления, а Mercedes-Benz и вовсе представила свое видение развития этой сферы вплоть до 2030 года. Но даже на фоне того, что сейчас ведется очень много разговоров об автономных автомобилях, от фактического внедрения технологии нас отделяют еще многие годы. Пока же производители по большей части делают рекламу себе с помощью демонстрации подобной инновационности.

Никто не знает, как именно будет происходить переход к автономному транспорту. Автомобильные компании не хотят оставаться в стороне этого движения и боятся, что они попросту не будут готовы в момент, когда изменения начнут происходить. Традиционные автопроизводители боятся Tesla, Google и другие компании, которые вплотную занимаются вопросами автономного транспорта, поэтому стараются не игнорировать тренд. Правда, большая часть решений о выводе автономного транспорта на дороги будет приниматься регуляторами в каждой определенной стране и власти должны будут пересматривать правила дорожного движения в случае, если не все водители захотят взять на себя риски, связанные с новой технологией. Масса проводимых опросов показывает, что люди все еще скептически относятся к разработкам в этой сфере, потому что больше всего вопросов вызывает не сама автономность, а тот хаос, который возможно наступит, когда человеку придется делить дорогу с искусственным интеллектом. Так что в первую очередь необходимо изменить общественное мнение. А пока мы познакомим вас с достижениями, с которыми в 2018 год входят производители электромобилей, автономных средств передвижения и компаний, работающих над созданием технологий, облегчающих жизнь водителям. Пусть это станет нашим небольшим взносом в формирование общественного мнения.

Автономный транспорт

KIA Motors сообщила о том, что приступает к реализации концепции Boundless for all, в рамках которой компания намерена формировать интегрированную мобильную среду. Стратегия основывается на трех ключевых элементах, отражающих представление бренда о транспорте будущего: автономность (Autonomous), взаимодействие с информационными сетями (Connected) и экологичность (Eco/Electric). Уже в 2019 году KIA рассчитывает вывести на дороги общего пользования тестовые автомобили с системой автопилотирования, а 2020 года в Умных городах может начаться коммерческое использование робомобилей, соответствующих четвертому уровню автоматизации по стандарту SAE. Такие машины смогут двигаться самостоятельно в большинстве ситуаций.

В рамках CES 2018 компания Toyota Motor объявила о создании нового коммерческого альянса и концептуального автомобиля e-Palette, призванного удовлетворять потребности многорежимного транспорта будущего в коммерческой сфере. Новый альянс будет заниматься разработкой комплекса подключенных служб мобильности и универсального специального автомобиля на основе глобальной платформы служб мобильности (MSPF) компании Toyota. Изначально в альянс вошли компании Amazon, DiDi, Mazda, Pizza Hut и Uber, которые будут помогать в проектировании автомобиля, проверке концептуальных приложений и транспорта. В ближайшее время альянс сосредоточит усилия на разработке нового концептуального автомобиля e-Palette, который отображает видение Toyota автоматизированной мобильности как услуги (Autono-MaaS). Это полностью автоматизированный аккумуляторный электромобиль. e-Palette позволит компаниям-партнерам устанавливать собственные системы автоматизированного вождения и управления автомобилем. Поскольку автомобиль имеет открытое строение салона, его можно оборудовать под любые цели согласно потребностям пользователя, будь то доставка посылок, совместное использование автомобилей с помощью онлайн-сервисов поиска попутчиков или электронная коммерция на дороге. Toyota планирует проверить возможность практической реализации концепта e-Palette в разных регионах, в том числе в США, в начале 2020 года.

Создатели первого в мире беспилотного продуктового магазина на основе электромобиля, который получил название Robomart, выяснили, что порядка 60% продаваемых продуктов приходится на скоропортящиеся товары, при этом в on-line сегменте продается менее 5% такой продукции. Дело в том, что доставка таких продуктов обходится довольно дорого, а вдобавок покупатели не доверяют кому-то незнакомому выбирать для себя такие продукты, предпочитая самостоятельно посещать обычные магазины. Согласно опросу компании, более 85% опрошенных американок в возрасте 26-44 лет не покупают фрукты и овощи по этим причинам, но при этом 65% из них заявили, что вызывали бы фургон Robomart чаще раза в неделю. Концепт Robomart решает данную проблему следующим образом — покупателю достаточно нажать кнопку в мобильном приложении, чтобы вызвать ближайший фургончик к собственному дому. После прибытия по указанному адресу клиент открывает дверцы магазина на колесах с помощью все того же приложения, выбирает необходимые продукты и оповещает систему о завершении шоппинга. Robomart самостоятельно отслеживает, что именно и в каком количестве клиент взял с полок с помощью запатентованной технологии «grab and go», после чего формирует счет и отправляет его клиенту для оплаты. Robomart представляет собой полностью автономное средство передвижения без водительского места, что позволяет полностью задействовать весь внутренний объем под продукты. Зарядка осуществляется с помощью беспроводных станций, которые фургоны находят самостоятельно. Запас хода от полного заряда составляет 130 км, а максимальная скорость передвижения равна 40 км/ч. Разработчики используют аппаратную платформу от NVIDIA, дополненную программным обеспечением собственной разработки. Разработчики уже подали заявку на разрешение протестировать Robomart на дорогах общего пользования в Калифорнии, а вскоре ожидается запуск пилотной программы тестирования в Сан-Франциско, в которой примет участие ряд компаний по продаже продуктов питания.

Компания General Motors также представила беспилотный электромобиль, созданный на базе Bolt EV. Автомобиль сделан без руля и педалей, так как рассчитан на полную автономность. Компания готова выпустить новинку на рынок уже в 2019 году, опередив конкурентов по крайней мере на целый год. За автоматизацию в General Motors отвечает команда стартапа Cruise Automation, которую автогигант поглотил в 2016 году за 1 млрд. долларов, и которая помогла автопилоту General Motors стать одним из самых прогрессивных. Считается, что у компании есть все шансы выпустить на дороги автомобили без водителей первой, тем более, что сервис собственных беспилотных такси уже опробован на сотрудниках самой General Motors. В General Motors говорят, что готовы выпускать сотни тысяч полноценных беспилотных автомобилей в год и речь идет не о прототипе, который неуверенно передвигается по ограниченному пространству, а о транспорте, который сможет служить людям ежедневно. В компании также отмечают, что развитие ее беспилотной технологии не подразумевает мелкомасштабных тестов. Автономные автомобили от General Motors имеют сразу несколько уровней системы безопасности, каждый из которых страхует от отказа другого. Так, электромобиль заполнен резервными аккумуляторами, которые даже при отказе основных должны питать критические системы и сенсоры. Автомобиль в режиме реального времени предоставляет информацию о состоянии каждого датчика, сенсора и элемента, участвующего в процессе беспилотного пилотирования. Похоже, что нет такого сценария, при котором такой автомобиль может «ослепнуть». Но опять же, сложно сказать, когда компания получит одобрение регулирующих ведомств, и насколько заявления General Motors близки к реальности.

Свои наработки в области беспилотного транспорта на CES 2018 показала и компания Intel. Ей был представлен прототип летающего автомобиля Volocopter. Правда, в данном случае громкое название «летающий автомобиль» не совсем соответствует реальности. Volocopter — это большой дрон, способный перевозить человека. В будущем подобное устройство, оснащенное 18 двигателями и пропеллерами, сможет использоваться в роли беспилотного такси для перевозки пассажиров. Для питания двигателей используются 9 аккумуляторных батарей. Устройство продолжит стабильный полет, даже если 1 или 2 аккумуляторных блока выйдут из строя. Volocopter оснащен системой навигации, а также баллистическим парашютом на случай критической ситуации. Volocopter может появиться на рынке только после того, как транспортное средство получит одобрение Федерального управления гражданской авиации США (Federal Aviation Administration).

Кроме этого, BMW, Nissan и Volkswagen объявили о намерениях выпустить 2 млн. автомобилей с модулями Intel Mobileye. Собранная с них информация будет использоваться для построения высокоточных карт местностей и обеспечения работы будущего автопилота. Intel также сообщила о заключении соглашения с SAIC Motor, которая будет использовать технологию Mobileye для развития автопилотируемых автомобилей в Китае. Стоит напомнить, что Intel приобрела израильскую компанию Mobileye в 2017 году за 15,3 млрд. долларов, намереваясь составить конкуренцию Qualcomm и NVIDIA на зарождающемся рынке беспилотных автомобилей.

Искусственный интеллект и другие технологии для автономного транспорта

Любящий делать громкие заявления Илон Маск недавно сказал, что полностью беспилотные автомобили появятся примерно через 2 года. Уже на следующий год после этого, по мнению Маска, автомобили будут водить лучше самих водителей. Следует напомнить, что практически ровно 2 года назад Маск уже предсказывал создание такой системы в течение ближайших двух лет, делая, правда, оговорку, что, возможно, до коммерческой реализации дело не дойдет. «Если в любой момент времени вам будет казаться, что исполнение вашего предсказания отдаляется или же наоборот становится все ближе, то это, на самом деле, единственный способ получить представление о скорости процесса. Иначе, какое другое количественное измерение в прогрессе искусственного интеллекта может быть?», — так Маск определил возможности оценки прогресса искусственного интеллекта и его временные рамки. Хоть из этого и может показаться, что планы по внедрению искусственного интеллекта в автомобилях откладываются на более поздние сроки, работу в этом направлении сегодня ведет масса производителей и стартапов, а не только Tesla.

В начале 2018 года компания NVIDIA раскрыла особенности функционально безопасной архитектуры NVIDIA DRIVE, которая служит платформой искусственного интеллекта для самоуправляемых автомобилей. Избыточность и многоплановость ее функциональности позволят автомобилям работать безопасно, даже в случае возникновения ошибок, связанных с управлением, окружающей средой или системами. Архитектура NVIDIA DRIVE позволяет производителям автомобилей создавать и выводить на рынок легковые и грузовые автомобили, которые являются функционально безопасными и могут быть сертифицированы по международным стандартам безопасности, таким, как ISO 26262. В платформе NVIDIA DRIVE применяются разработанные компанией решения для NVIDIA Xavier, включающие центральные и графические процессоры, ускоритель глубокого обучения, ISP для обработки изображений, PVA для компьютерного зрения и видеопроцессоры. Они поддерживают технологию дублированных вычислений lockstep processing и функцию ECC (error-correcting code) в памяти и шинах, а также наделены возможностями встроенного тестирования. Заявлено, что процессор ASIL-C NVIDIA DRIVE Xavier и микроконтроллер обеспечения безопасности ASIL-D способны обеспечить высочайший рейтинг ASIL-D. В программную часть входят технологии обеспечения безопасности от ключевых партнеров. Операционная система NVIDIA DRIVE включает 64-битную операционную систему реального времени BlackBerry QNX, обладающую сертификатом безопасности ASIL-D, а также фреймворк приложения безопасности TTTech MotionWise, который изолирует приложения друг от друга, одновременно обеспечивая вычисления в реальном времени. Программный стек автономного автомобиля NVIDIA DRIVE AV выполняет такие функции, как собственно движение, восприятие, локализация и прокладывание маршрута. Для обеспечения отказоустойчивости все функции поддерживают избыточность и многоплановость. Например, избыточность восприятия обеспечивается разнообразием используемых датчиков: лидаров, камер и радаров. Алгоритмы глубокого обучения и компьютерного зрения, работающие на CPU, CUDA GPU, DLA и PVA, повышают избыточность и многоплановость системы. Стек NVIDIA DRIVE AV является системой полного резервного копирования для стека самоуправления, разработанного автопроизводителем, и призван обеспечивать автомобилям пятого уровня автономности высочайший уровень функциональной безопасности.

Кстати, компания BlackBerry также выпустила систему Jarvis для поиска уязвимостей в беспилотных автомобилях. Новое приложение проверяет безопасность программного обеспечения, используемого при производстве беспилотных машин. Как утверждают в BlackBerry, сканирование происходит за несколько минут вместо недель. Тестированием Jarvis уже занимаются некоторые крупные автопроизводители, в числе которых и Jaguar Land Rover. Приложение может настраиваться под нужды каждого конкретной компании, выпускающей беспилотные машины.

Компания Qualcomm объявила о заключении соглашения с Ford о развитии технологии C-V2X (Vehicle-to-Everything). Это высокоразвитая технология беспроводного подключения для обеспечения безопасности и поддержки решений беспилотного вождения. Таким образом, каждый автомобиль будет «знать», какая скорость, траектория, приоритет в движении у других автомобилей на дороге. Таким образом, технология C-V2X будет отвечать за создание более эффективной инфраструктуры в городах путем объединения транспортных средств как с окружающей их средой, так и с более крупными системами связи. Развертывание технологии в автомобилях Ford планируется после испытаний, которые начнутся в первой половине текущего года. Технология базируется на чипсете Qualcomm 9150 C-V2X. Именно его использование позволит унифицировать возможности беспилотных автомобилей. Кроме Ford автомобильные технологии Qualcomm поддержали Jaguar, Land Rover и еще более 30 автомобильных вендоров, в чьих автомобилях уже используется система Snapdragon 820Am для обеспечения быстрой и эффективной связи, подключения через сети 4G LTE Advanced, Wi-Fi или Bluetooth.

Компания Samsung в рамках CES 2018 также представила платформу Drvline, ориентированную на OEM-производителей оборудования для рынка систем автоматического управления автомобилями и поставщиков услуг MaaS. Платформа Drvline включает несколько компонентов и технологий, созданных на основе опыта, накопленного Samsung в области электроники, IoT и встроенных систем, включая алгоритмы вычислений для автопилотов уровней 3, 4 и 5. Сюда входят также система камер для контроля дорожной ситуации ADAS, созданная Samsung и Harman с учетом стандартов и требований программы NCAP (New Car Assessment Program), которые вступят в силу в ближайшее время. Среди них предупреждение о выезде из полосы движения, предупреждение о возможности фронтального столкновения, обнаружение пешеходов и автоматическое аварийное торможение.

Корпорация Panasonic на выставке CES 2018 представила три концептуальные идеи того, как в обозримом будущем мог бы выглядеть Smart-автомобиль. В Panasonic считают, что в современном мире все более важную роль играют системы оказания помощи водителю (ADAS) с частичной передачей функций управления автопилоту. Человек все еще играет ведущую роль в управлении автомобилем, но уже может возложить на бортовой компьютер некоторые задачи, например, удержание машины в полосе. Поэтому большое внимание в первом концепте с системой ADAS второго уровня уделяется удобству и развлечению пассажиров. Каждому из них предоставляется индивидуальный экран для управления контентом и некоторыми настройками. Работу всех дисплеев контролирует высокопроизводительный графический HMI-процессор. Пользователям не нужно касаться экранов — движения их пальцев и ладоней увидит система распознавания жестов. Второй концепт предусматривает внедрение ADAS-системы третьего уровня с «ситуативным автопилотом», обилием экранов в автомобиле, а также возможностью вывода панорамных изображений. Система контроля взгляда может фиксировать объекты за пределами машины, на которых задерживает свое внимание водитель, и автоматически подгружать информацию о них или других примечательных пунктах по маршруту. Третья концепция предполагает применение ADAS-системы пятого уровня с полноценным автопилотом, способным работать в любых ситуациях. Здесь нет рулевого колеса, как такового, нет традиционных заднего и переднего рядов. Пассажиры обращены лицом друг к другу, а само пространство салона может превращаться в гостиную, рабочий кабинет, пространство для игр или зону отдыха. Для воссоздания той или иной атмосферы предлагается задействовать аудиосистему с 22 динамиками. За формирование визуальных образов отвечают многочисленные дисплеи, включая 77” панель на потолке и 55” экраны в боковых частях. Плюс к этому применяются гибко регулируемые системы освещения и создания микроклимата.

Ставку на вывод больших изображений сделала и компания Samsung, которая совместно с Harman представила QLED-дисплей для крыши автомобиля. Компании также привезли на CES 2018 ряд мультимедийных устройств, которые вместе должны создавать целую экосистему для развлечений и управления автомобилем. Среди них и полностью цифровая огромная центральная консоль, и отдельные дисплеи для пассажиров, и системы распознавания жестов и голоса. Как считают в Samsung, к моменту полноценного запуска всей системы стандарт 5G уже будет привычным для всех, а беспилотные автомобили заполнят улицы. Именно тогда компании займутся персонализацией автомобилей, где будет стоять их система. Но как стало понятно еще на одной презентации, прошедшей в рамках CES, ждать 5G осталось не так уж и долго. Так, компания KIA Motors продемонстрировала первое в мире решение по подключению автомобиля к сети 5G, что позволило в реальном времени установить соединение между Лас-Вегасом и Сеулом. Также KIA показала новую информационно-развлекательную систему и систему управления климатом, которые реагируют не только на прикосновения, но и на жесты. А технологии распознавания лица и речи, разработанные в сотрудничестве с Amazon Web Services, автоматически осуществляют перенастройку автомобиля в соответствии с предварительно заданными персональными установками.

В начале 2018 года о заключении соглашения и начале работы над созданием телематической платформы для самоуправляемых автомобилей объявили компании LG Electronics и HERE Technologies. С ее помощью автономный транспорт сможет делиться информацией, например, о пробках на дороге, ремонтных работах, скорости и направлении движения. Данные с разных машин будут поступать в облако, где они будут проанализированы для создания карты. LG Electronics будет отвечать за спутниковую навигацию, средства беспроводной связи Bluetooth и Wi-Fi и системы обмена информацией через высокоскоростные сотовые сети, а HERE возьмет на себя обязанности по созданию актуальных дорожных карт. В то же время LG Electronics вместе с Qualcomm продолжает работу в исследовательской лаборатории в Сеуле, где рассматриваются вопросы повышения безопасности беспилотных автомобилей. Напомним, что именно в LG Electronics разработали технологию V2X и разрабатывают стереоскопические камеры для Mercedes-Benz.

Дальше всех пошла, пожалуй, компания Nissan, которая на выставке CES 2018 представила нейроинтерфейс для водителя, позволяющий автомобилю быстро и правильно реагировать на изменение обстановки как при ручном управлении, так и в беспилотном режиме. Проект B2V (brain-to-vehicle) работает с помощью ЭЭГ-гарнитуры. Специальные алгоритмы осуществляют мониторинг и анализ активность коры головного мозга водителя, благодаря чему система нейроинтерфейса способна «предсказать» намерения пользователя за 300 миллисекунд. Дополнить подобный нейроинтерфейс можно будет голосовым помощником от компании Bosch, который понимает, что хочет водитель и выполняет команды, сказанные любыми словами и фразами. Голосовой помощник может говорить на 30 языках, а водитель может выбрать один из 44 женских и 9 мужских голосов для ответов искусственного интеллекта. Система помощи работает без подключения к интернету.

Компания Honda и вовсе объявила о запуске бизнес-акселератора на базе лаборатории компании в Кремниевой долине. В рамках знакомства с Honda Xcelerator на CES 2018 был представлен ряд перспективных технологий, предложенных участниками проектов BRAIQ, DeepMap, DynaOptics, EXO Technologies, Tactual Labs и WayRay. BRAIQ заполняет пробел между предпочтениями водителей и поведением искусственного интеллекта, чтобы автономные автомобили могли подстраиваться под индивидуальный стиль вождения каждого человека. Система использует уже имеющиеся в салоне датчики для сбора биометрической информации и определения наиболее комфортных для владельца условий набора скорости, торможения, поворотов руля и т.д. Все эти данные сохраняются и анализируются на защищенном облачном сервере, чтобы построить работу искусственного интеллекта на основе предпочтений водителя и пассажиров. Проект DeepMap ставит своей задачей обеспечить автономный транспорт точными картами в высоком разрешении и локализацией в режиме реального времени. Технология работает невероятно эффективно благодаря тому, что использует данные с самих автономных автомобилей вместо тех, которые были получены с исследовательского транспорта. За счет большого количества источников информации система практически не допускает ошибок и устойчиво работает в различных дорожных условиях. Команда EXO Technologies разрабатывает технологии, которые должны существенно улучшить точность GPS-локализации без каких-либо дополнительных установок программного обеспечения, а швейцарский стартап WayRay создает голографическую навигационную систему дополненной реальности, позволяющую проецировать высококачественное изображение прямо перед водителем. DynaOptics разработала новую оптику, чтобы обеспечить повышенную безопасность и полную готовность к любым дорожным ситуациям. А вот компания Tactual Labs разработала технологию под названием PRISM, использующую датчики, которые создают точную виртуальную копию любого объекта. Сопутствующее программное обеспечение позволяет реконструировать тело и руки человека в 3D. Ожидается, что эти инструменты позволят разработать новый пользовательский интерфейс и передовые алгоритмы взаимодействия владельца с автомобилем.

Электромобили и не только

В январе текущего года агентство Reuters сообщило, что автопроизводители уже инвестировали в электромобили более 90 млрд. долларов. На компании из США приходится 19 млрд. долларов, из Китая — 21 млрд. долларов, а из Германии — 52 млрд. долларов Автопроизводители подтверждают, что такая волна инвестиций возникла из-за формирования благоприятных условий. При этом, считает Reuters, большая часть этих инвестиций направлена на китайский рынок, так как американские и европейские автомобильные компании видят в этой стране самый большой рынок электромобилей. Последними новостями из мира инвестиций в электромобили стало заявление председателя совета директоров Ford Билла Форда о том, что компания потратит 11 млрд. долларов на электрификацию своего модельного ряда. В компании пообещали, что к 2022 году будет выпущено 40 электрических и гибридных моделей, в числе которых будет и полноценный электрический внедорожник. В гонку инвестиций включился и концерн Daimler. Немецкая компания собирается инвестировать 11,7 млрд. долларов, а в будущем мы должны увидеть 10 полностью электрических и 40 гибридов Mercedes. Очень странно на этом фоне выглядят результаты исследования, проведенного компанией KPMG. 54% опрошенных автопроизводителей считают, что электрические транспортные средства будут коммерчески невыгодными из-за проблем с инфраструктурой. При этом 60% утверждают, что инфраструктура не является сдерживающим фактором для развития электромобильности, а долгое время зарядки электромобилей. Две трети американских автопроизводителей убеждены в том, что электромобили потерпят неудачу в коммерческом плане в результате проблем с тарификацией электроэнергии. Потребители также относятся скептически к полностью электрическим автомобилям и отдают больше предпочтение гибридной технологии или традиционному двигателю внутреннего сгорания. Но на этом фоне аналитики прогнозируют, что, например, в США к2030 году 15-20% продаваемых автомобилей будут электрическими. До 2030 года еще 12 лет, поэтому посмотрим, что происходит на рынке сегодня.

На прошедшей в январе выставке компании Cisco и Hyundai Motor анонсировали производство гиперподключенного автомобиля следующего поколения. Новая внутриавтомобильная сеть появится в автомобилях Hyundai премиум-класса уже в 2019 году. В ней будет предусмотрена встроенная многоуровневая система информационной безопасности и полное сквозное сетевое взаимодействие, которое обеспечит реальную интеграцию всех датчиков. Разработка решений первого поколения для поддержки гигабитного Ethernet-интерфейса существенно увеличит полосу пропускания внутриавтомобильной сети. Отличительными чертами решений станут гибкость, низкая стоимость и усиленная информационная безопасность. В настоящее время исследуется возможность интеграции с data-центрами Hyundai для получения доступа к данным в реальном времени, а также подключения автомобилей к городской инфраструктуре для связи с уличными светофорами и парковочными счетчиками.

Представила Hyundai и футуристичный кроссовер Nexo, работающий на водороде. Автомобиль стал немного просторнее по сравнению с ix35, но при этом легче. В то же время были улучшены динамические показатели. Этого удалось добиться благодаря использованию электромотора мощностью в 163 лошадиные силы, из-за чего время разгона с 0 до 100 км/ч уменьшилось до 9,5 секунды, а запас хода вырос до 800 км. Не обошли стороной Hyundai Nexo и передовые разработки в области безопасности. Система Lane Following Assist сможет управлять автомобилем в пределах одной полосы на скорости от 0 до 145 км/ч. Если активировать функцию Highway Driving Assist, то умный кроссовер будет подстраивать скорость движения под местные ограничения. В продажу Hyundai Nexo поступит уже в ближайшие месяцы.

Компания KIA Motors Corporation представила в Лас-Вегасе концепт электрического кроссовера KIA Niro EV Concept. Автомобиль получил множество оригинальных решений в оформление дизайна экстерьера. Например, электрокар лишен решетки радиатора, место которой занимает интерактивная панель, отображающая различные сообщения. Кроме этого, автомобиль получил новые фары головного света, более спортивный передний бампер и пересмотренное оформление задней части с чистыми и острыми краями, улучшающими аэродинамику транспортного средства. В распоряжение водителя уникальное рулевое колесо, которое оснащено датчиками, позволяющими переключаться между музыкальными треками, повышать громкость и настраивать систему климатической установки. Помимо этого, концептуальный электрокар KIA Niro EV Concept получил цифровую приборную панель и большой сенсорный монитор информационно-развлекательной системы, а инновационная система Human Machine Interface (HMI) позволяет водителям входить в систему с использованием технологии распознавания лиц и голоса. Как заявляет производитель, автомобиль способен проезжать на полном заряде около 383 км. Кроме того, что в KIA Motors уже работают над производственным вариантом KIA Niro EV Concept, в компании обещают, что к 2025 году пользователям будет предложено в общей сложности 16 электрифицированных автомобилей.

В середине января китайская компания GAC продемонстрировала автошоу в Детройте свой концепт электрокроссовера EnVerge с дальностью хода до 600 км на одной зарядке. Все это время пассажиров должны развлекать окна с виртуальной реальностью, а на природе с машины можно будет снять фары, чтобы с их помощью исследовать окрестные леса. Автомобиль буквально напичкан всем, что ассоциируется со словом «концепт». Стремительный спортивный силуэт не прерывается боковыми окнами, двери с VR-экранами распахиваются вверх, а для водителя в салоне предусмотрен огромный дисплей и руль в стиле Формулы-1. Не хватает разве что автопилота. Предполагается, что аккумулятор будет поддерживать безконтактную зарядку. GAC надеется выйти на американский рынок, где самые строгие экологические требования в мире, в конце 2019 года.

Еще один концепт в Детройте показала компания Lexus. Полностью электрический кроссовер LF-1 Limitless был создан студией дизайна CALTY в Южной Калифорнии. Как заявляет Lexus, LF-1 Limitless сможет питаться от топливных элементов, быть полностью электрическим, гибридным, плагин-гибридным или с чистым ДВС. Электрический кроссовер оснащен интеллектуальной системой автономного управления, «умной» подвеской, которая реагирует на стиль вождения, учитывая дорожные условия и данные о погоде, четырехмерной навигацией, работающей в качестве консьержа-помощника, и сенсорными экранами, которые показывают всю необходимую информацию об автомобиле, а также могут служить в качестве развлекательного элемента.

Компания Fisker наконец представила электромобиль EMotion с фантастическими характеристиками. Запас хода составляет более 643 км и время подзарядки займет всего 9 минут. Датский автомобильный дизайнер и основатель компании Хенрик Фискер отмечает, что при таких невероятных характеристиках модель будет продаваться всего за 130000 долларов, что сопоставимо с Tesla Model X, которой далеко до таких показателей. Кроме EMotion компания Fisker планирует также выпустить бюджетный вариант электромобиля — конкурента Tesla Model 3, который будет иметь небольшой запас хода для передвижений по городу. Ожидается, что новая модель будет анонсирована уже в этом году. Ожидалось, что на CES 2018 компания покажет и новый лидар, который обеспечит его электромобилю четвертый уровень автономности, но система автопилотирования еще находится в разработке и едва ли будет готова к старту серийного выпуска автомобиля, который ожидается в 2019 году.

Еще один «убийца» Tesla, которым себя считает компания Future Mobility, анонсировала свой электрический кроссовер еще в начале осени прошлого года. А вот на CES 2018 уже можно было увидеть действующий прототип. Напомним, что стартап Future Mobility базируется в Китае и имеет ряд крупных местных инвесторов, в том числе компанию Tencent, которая также инвестировала в Tesla. Помимо больших инвестиций, в китайской компании собралось именитое руководство. Ей управляют специалисты, перешедшие из Tesla, BMW и Nissan. Для реализации своих амбиция Future Mobility запустила бренд Byton. Что касается технических характеристик кроссовера, то его стартовой версии будет обладать запасом хода до 400 км. Цена Byton стартует от 45000 долларов, но даже в минимальной комплектации электромобиль будут оснащены функциями автопилотирования. В момент выпуска в 2019 году это будет третий уровень автономности, а в 2020 году после обновления программного обеспечений этот уровень поднимется до четвертого. В него уже интегрирована Amazon Alexa, а все системы подготовлены для подключения к сетям 5G. Особенностью дизайна Byton стали светодиодные полоски на фронтальной части машины, которые могут, например, сообщать об уровне зарядки аккумулятора или приветствовать водителя, когда он подходит к автомобилю. Электромобиль будет узнавать водителей и пассажиров благодаря системе распознавания лиц, а также запоминать настройки всех, кто с ним взаимодействует. Профили пользователей будут храниться в облаке, поэтому могут быть загружены в любой Byton. Электромобиль, по обещаниям разработчиков, будет понимать речь и жесты. На месте приборной панели расположился огромный дисплей шириной 1,25 м. Он разделен на 3 отдельных экрана, на которые выводится картинка с различных камер. Яркость подсветки и фон адаптируются к условиям освещения. В рулевое колесо интегрирован дополнительный 8” дисплей, который отображает такую базовую информацию: скорость или стрелку навигационной системы. Оба передних сиденья Byton могут поворачиваться вокруг своей оси на 120, благодаря чему немного улучшается видимость главного экрана для пассажиров на задних местах. После начала продаж Byton компания планирует наладить выпуск седана и семиместного вена.

Стремятся потеснить Илона Маска и на новом рынке электрогрузовиков. Так, например, стартап Thor Trucks из Лос-Анджелеса презентовал прототип сверхтяжелого электрогрузовика под названием Thor ET-One и обещает вывести его на рынок до выхода Tesla Semi в 2019 году. Thor Trucks использует модифицированное шасси Navistar, мощные оси Dana и электродвигатели от Hydro-Quebec TM4. Компания работает над технологией аккумуляторных батарей для разработки опытных образцов, которые позволят им предлагать конверсионные пакеты для существующих грузовиков. Но сейчас их внимание Thor Trucks сосредоточено исключительно на ET-One, дальностью хода которого будет достигать 100 миль при полной грузоподъемности в 80000 фунтов. Цена такого грузовика составит 150000 долларов. Стартап также планирует еще один вариант с дальностью хода в 300 миль, который будет стоить на 100000 долларов дороже. Мощность этих электрогрузовиков составит 300 и 700 лошадиных сил соответственно.

К 2021 году BMW планирует выпустить серию новых полностью электрических автомобилей, начиная с первого полностью электрического Mini. Самым ожидаемым является электромобиль iNext, который немецкий автопроизводитель позиционирует как конкурента Tesla Model 3, поскольку запас хода электрокара составляет почти 700 км. На автосалоне в Детройте NAIAS 2018 компания подтвердила, что новинка будет обладать диапазоном в 696 км. Если оценка диапазона будет основана не на европейском диапазоне NEDC, а на американском EPA, то запас хода новинки будет действительно впечатляющим, что потенциально может означать, что BMW будет полагаться на новый тип батарей. Однако большой вес и емкость аккумулятора отрицательно сказывается на эффективности. Нет смысла оснащать автомобиль аккумулятором, дающим запас хода на одном заряде в 700 км, если в большинстве случаев 90% емкости не используются за раз водителями.

Атакует Tesla и Lamborghini, где работают над проектом электромобиль с четырьмя моторами и способностью к самовосстановлению. Работа в этом направлении осуществляется с учеными из MIT. И хотя до серийного производства Lamborghini Terzo Millennio еще далеко, с помощью своих впечатляющих технологий компания может без труда обойти всех других автопроизводителей. Компания планирует в будущем стоить аэродинамический кузов своих автомобилей из облегченных панелей, прежде всего из углеродного волокна (карбона). При этом такие кузовные панели должны будут накапливать энергию, распознавать появление царапин и автоматически восстанавливаться. Карбоновые панели будут содержать нано-трубки со специальными химическими веществами, которые обеспечат процесс регенерации материала. Над этой технологией как раз и работают специалисты из MIT. Вместо одного двигателя внутреннего сгорания в Lamborghini Terzo Millennio будут установлены четыре соединенных электромотора — по одному на каждое колесо, что в итоге даст полноприводную трансмиссию. При этом традиционных литий-ионных аккумуляторов, как считают в Lamborghini, в машинах будущего мы уже не встретим. Вместо этого производитель планирует использовать суперконденсаторы, обеспечивающие большее количество циклов зарядки, больший запас хода и одновременное движение тока в обе стороны. Кроме того, их зарядка длится всего несколько секунд. Lamborghini Terzo Millennio сможет передвигаться в полностью автономном режиме, однако сохранит классический водительский интерфейс.

В заключение хотим добавить, что транспорт сегодня — это довольно перспективная сфера для разработчиков. Все больше автопроизводителей уделяют внимание программной составляющей автомобиля, поэтому им требуются специалисты, способные создавать подобное программное обеспечение. Также современные разработки в транспортной системе тесно связаны с компьютерным зрением, машинным обучением и математикой. Основной фокус делается на исследования, создание алгоритмов. Так что готовьте себя к будущему!

Maraqlı startap fikrinizi hara təqdim edə bilərsiniz?

Akselerator startaplara gələcək biznesdə pay sahibi olmaq hesabına dəstək verməyə hazır olan bir şirkətdir. Bu şirkət bir növ «inkişaf sürətləndiricisi» rolunu oynayır və əlində sadəcə ilkin layihə olan gənc biznesmenlərə investor tapmaqda yardım edir. Akseleratorların əsas vəzifəsi ilkin mərhələdəki layihələrə inkişaf etməkdə mümkün olduğu qədər kömək etməkdən, onları yaxşılaşdıraraq investorların marağını artırmaqdan ibarətdir. Əksər hallarda akselerasiya proqramında iştirak üç mərhələdə həyata keçirilir: iştirtakçıların seçilməsi, onların xüsusi təlimdən keçmələri və nəhayət, layihənin investorlara təqdimatı.

Y Combinator, Techstars və ya Startupbootcamp kimi akselerator proqramlarında iştirakın özü artıq onu göstərir ki, sizin startapınız olduqca mürəkkəb seçmələrdən uğurla keçib və onun bazarda pay sahibi olmağa yaxşı şansı var. Adətən 3 aydan 6 ayadək davam edən təlim mərhələsində müxtəlif mentor və müəllimlər öz təcrübələrini bölüşərək startapları təkmilləşdirməkdə yardım edirlər. Bununla yanaşı, akseleratorlar öz rezidentlərinə başqa növ köməklik də göstərirlər. Belə ki, onlar startap müəlliflərinə tam təchizatlı ofis təqdim edərək onların səmərəli işləməsini təmin edir, bəzi hallarda isə daha irəli gedərək startaplara müəyyən maddi vəsaitlər də təqdim edir.

İlk baxışda akseleratorlarla biznes-inkubatorlar arasındakı fərqi görüb anlamaq bir qədər çətin ola bilər, çünki onlar sanki tamamilə eyni işlə məşğuldurlar. Amma onların arasındakı mühüm fərq akseleratorların işə kommersiya yönümlü yanaşmasıdır. Akseleratorlar demək olar ki, həmişə inkişaf etməsinə köməklik göstərdiyi startapın biznesinə şərik çıxır, halbuki, biznes-inkubatorların əsas məqsədi insanlar arasında kommunikasiya yaratmaqdan ibarətdir. Akseleratorlar adətən startapın gələcək biznesindən 3-7% pay alır. Lakin elə akseleratorlar da var ki, startapın biznesinin 25%-nə sahiblənir.

Öz mahiyyətinə görə akselerator əslində yaranmaqda olan startapa maddi vəsaitlər deyil, bilik, xidmət və inkişaf dəstəyi investisiya edir. Onların məqsədi investorları startaplarla görüşdürüb təlim verdikləri şirkətləri «satmaqdan» ibarətdir. Əksər hallarda, startap öz investorunu tapdıqdan sonraakseleratorlar layihədən çıxır və öz paylarını qazanırlar.

Əvvəllər elə hesab olunurdu ki, akseleratorlar hələ ideyadan başqa heç bir şeyi olmayan, daha yeni formalaşmaqda olan startapları nəzərdə tuturlar. Əlbəttə, belə bir ilkin mərhələdə mentorların, ekspertlərin köməyi, ofis təminatı və maddi dəstək şübhəsiz ki, olduqca faydalıdır. Lakin indi elə akseleratorlar da var ki, artıq öz xərclərini qarşılamağa qadir olan, iri miqyasda inkişaf edə bilən startaplar üçün də faydalı ola bilirlər. Belə startaplar üçün akselerator dəstəyi ilk növbədə yeni bazarları fəth etmək üçün uyğun yerli şirkət tapmaqda faydalı ola bilər. Beləliklə, startap yeni mühitdə münasib regional dəstək əldə edir və daha rahat şəkildə yeni mühitə uyğunlaşır.

Biznesi inkişaf etdirmək üçün daha bir yol akselerasiya mərhələsini varlı investorlar cəlb edərək daha böyük həcmli kapitalizasiya təmin edən iri Amerika və Avropa şirkətlərində keçməkdir. Şübhəsiz ki, bunun üçün layihə beynəlxalq səviyyədə rəqabətədavamlı olmalıdır. Startaplar üçün iri akselerator şirkətləri ilə əməkdaşlığın gətirdiyi başqa bir bonus isə güclü PR-dır. Böyük şirkətlərin özləri də bəslədikləri startaplar üçün güniş informasiya dəstəyinin yaradılmasında maraqlıdırlar, çünki bununla onlar eyni zamanda özlərini də reklam edir. Şübhə yoxdur ki, ən yaxşı PR dəstəyi Qərb şirkətlərindən gələ bilər.

Ən yaxşı akseleratorların dünya reytinqi

Akseleratorların ən iri yatırımları ABŞ-da həyata keçirilir, ardınca Qərbi Avropa və Latın Amerikası gəlir.

500 Startups

500 Startups ən prestijli dünya akseleratorlarından biri hesab olunur. Bu şirkətdə ekspert və təlimçi rolunda Google, Facebook, Twitter, Apple və digər yüksək səviyyəli şirkətlərdə aparıcı mövqelərdə işləmiş peşəkarlar çıxış edir. Yeri gəlmişkən, 500 Startups şirkətinin MDB və Şərqi Avropa startapları ilə məşğul olan xüsusi bölmə fəaliyyət göstərir. Yaradıldığı vaxtdan bəri həmin akselerator 60 ölkədən cəlb etdiyi 1700-ə yaxın startapa investisiya qoyub.

https://500.co/

Startupbootcamp

Bu Skandinav mənşəli layihə yeni bizneslərə 3 aylıq təlim dəstəyi və maddi dəstək vəd edir. Startupbootcamp (https://www.startupbootcamp.org/) tərəfindən «sürətləndirilmiş» startapların 76%-i bazarda uğurla fəaliyyət göstərməyə davam edir. Bu şirkətin ofisləri buğun Avropa ilə yanaşı eləcə də ABŞ, Cənubi Amerika və Asiyada fəaliyyət göstərir. Sözügedən akseleratorun qoyduğu yatırımların ümumi həcmi 240 milyon avro təşkil edir.

Accelerace

Biznes inkişafına dəstək verən daha bir nüfuzlu Skandinav akseleratorudur. Onun dəstəkləmə üsulları ekspertlərlə fərdi çalışmalardan maddi yatırım və brendləşməyədək dəyişə bilər. Accelerace tərəfindən yetişdirilmiş 500 startapın 88%-i fəaliyyətini uğurla davam etdirir. 2015 və 2016-cı illərin yekunlarına görə şirkət yatırım həcminə görə Avropa birincisi olub.

https://www.accelerace.io/

Entrepreneurial Spark

Britaniyanın ən iri akseleratoru olan bu şirkət indiyədək 1800 startap yetişdirib və yatırım olaraq 151 milyon avro cəlb edib. Şirkət müddəti 3 aydan 6 ayadək dəyişən 4 müxtəlif dəstək proqramı təklif edir. Bunlardan birini seçmək isə layihənin hansı mərhələdə olmasından və startap sahiblərinin prioritetlərindən, o cümlədən, startapın genişlənməsi, investor arayışı, ya da biznesin daha sürətli inkişaf etməsi istəklərindən asılı ola bilər.

https://www.entrepreneurial-spark.com/

Seedcamp

Dünyanın hər regionundan şirkətlərin yatırım qoyduğu ilk Avropa akseleratorlarından biridir. Seedcamp biznesi qurmağa hazır olan gənc təşəbbüskarlara 75 min avro təklif edir. Bunun müqabilində akselerator startapın gələcək biznesinin 7%-ə sahib olacaq. Eyni zamanda, startapa heç bir yatırım ayırmadan dəstək verdikdə, Seedcamp həmin startapın biznesində 3%-lik payın sahibi olacaq.

https://seedcamp.com/

İTİF akseleratoru

İnternet Təşəbbüslərinin İnkişafı Fondu Rusiyanın internetdə ən iri startap dəstəkləmə akseleratorudur. Fondun proqramında indiyədək 10000 startap iştirak edib. İTİF iştirakçıların önünə bir sıra tələb qoyur. Bunların arasında biznes modelin mövcud olması və akselerasiya dövründə həmin modelin tətbiq oluna bilməsi, startap komandasında biznesdə təcrübəsi olan azı iki nəfərin olması, habelə biznesin işləmə qabiliyyətini yoxlaya bilmək imkanı yer alır. 3 ayıq təlimi bitirdikdən sonra startap investorlardan və ya Fondun özündən yatırım ala bilər.

http://www.iidf.ru/startups/accelerator/

SKOLKOVO startap akademiyası

Startapçıların məcburi təlim proqramı burada 5 ay davam edir. Həmin müddət ərzində onlar kağız üzərində yazılmış ideyanı bazarda tətbiqolunma mərhələsinədək daşıyırlar. Akademiyadakı təlim haqqı 690 min Rusiya rubludur. Təzəliklə fəaliyyətə başlayan təşəbbüskarlar üçün «Biznes modelləmə», «Komanda daxilində startap», «Marketinq», «PR və satışlar», habelə digər proqramlar nəzərdə tutulub. Akseleratorun fəaliyyət göstərdiyi 1 il ərzində 4 milyon dollar həcmində yatırım cəlb etməyə nail olmuş 67 şirkət təsis olundu.

https://startup.skolkovo.ru

GVA LaunchGurus

İstənilən istehlak sahəsində startap yaratmağa kömək edən iri Moskva akseleratorudur. Təzə biznesmenlərin öz qarşısına qoyduqları məqsədlərdən asılı olaraq şirkət onlar üçün təcrübəli təlimçilər təyin edir. İş burada əsasən biznes ideyasının araşdırma və müştəri bazasının inkişaf etdirilməsindən ibarətdir.

http://gva.vc

Founders Space

Son iki il ərzində Founders Space böyük qlobal ekspansiya həyata keçirərək dünya miqyasında tərəfdaşlıq əlaqələri qurub, yeni nümayəndəliklər açıb. Bu akselerator öz startap treninqlərinin keyfiyyəti ilə məşhurdur. Şirkətin təlimçiləri bütün dünyanı gəzib dolaşaraq startaplara təlim keçir. Founders Space-in 22 ölkədə 50-dən çox tərəfdaşı var. Şirkət müntəzəm şəkildə Çində, Tayvanda, Koreyada, Avropa və Amerikada proqramlar işə salır. Akselerator eləcə də olduqca güclü investor şəbəkəsi var. Həmin şəbəkəyə Asiya, Avropa və Amerikanın aparıcı vençur şirkətləri daxildir. Əgər sizin startapınız var və siz yüksək dərəcəli təlimə, eləcə də dünyanın hər regionunda nüfuzlu fəaliyyəti olan akselerator axtarırsınızsa, bəlkə də Founders Space-də daha yaxşısını tapa bilməzsiniz.

https://www.foundersspace.com/

Techstars

Techstars (https://www.techstars.com/) öz brendini yaradarkən inanılmaz bir uğur qazanıb və hazırda Londonda, İsraildə, Almaniyada, Kanadada, Avstraliyada və, əlbəttə ki, Amerikada müxtəlif proqramlar işə salır. ABŞ-ən Kolorado Ştatında, Boulderdə təsis edilən bu akselerator indi qlobal miqyaslı bir şirkət olub. Techstars Ventures rəhbərliyinin idarəetməsi altında hazırda 265 milyon dollarlıq vəsait var və indi şirkət özünün üçüncü fondundan investisiya qoymağa davam edir. Strategiyanın bir hissəsi iri korporasiyalarla əməkdaşlıq etməyi nəzərdə tutur. Onlar «powered by Techstars» terminindən istifadə edərək öz xidmətlərini müəyyən sektora yönəlmiş və korporativ tərəfdaşlarının ehtiyaclarına istiqamətləndirmiş ixtisaslaşmış proqramlara təklif edir. Techstars tərəfdaşları arasında Target, SONY Music, Warner Music Group, Amazon, SONOS və METRO yer alır. Odur ki, qlobal korporasiyalarla əlaqəsi olan ixtisaslaşmış akselerator arayan startaplara bu şirkət tövsiyə olunur.

Plug And Play

Öz səylərini maarifləndirmə və təlim üzərində qurmamasına baxmayaraq, iş startaplarla korporasiyalar arasındakı əməkdaşlığa gələndə bu şirkət öz imkanları ilə olduqca təəccübləndirir. Plug And Play şirkətinin dünya miqyasında onlarla iri tərəfdaşı, o cümlədən, Intuit, Credit Suisse, Honeywell, Bosch, Panasonic kimi adlar var, üstəlik, bu siyahını hələ çox davam etdirmək olar. Hazırda PlugAndPlay dünyada 22 lokasiyaya malikdir. Onu da deyək ki, həmin lokasiyalar akseleratordan daha çox kovorkinq mərkəzlərinə bənzəyir. İrihəcmli bu mərkəzlər real qiymət kəsb edir. Bu isə öz növbəsində xarici ölkə hökümətləri və transmilli korporasiyalarla əlaqələrdə ciddi üstünlük yaradır. Bir il ərzində akselerator 100-dən çox startap yetişdirib və dünya miqyasında uğurlu brend yarada bilib.

http://plugandplayaccelerator.com/

Hax

Şübhəsiz, bu, hardware-startaplar üçün ən uyğun akseleratordur. Hax hardware yönümlü ekosistem yaradarkən inanılmaz bir iş görübAkselerator Minin Çenjen şəhərində yerləşir və SOSV akseleratorlar qrupuna daxildir. Həmin qrupa həmçinin INDIEBIO, FOOD-X, URBAN-X, CHINACCELERATOR, MOX və digərləri də daxildir. Sadalanan bütün faktorlar bir araya gətirildikdə, Hax şirkətinin nəyə görə dünya üzrə aparıcı akseleratorlar arasında yer tutduğu aydın olur.

https://hax.co/

Gorogoa: zamanın və məkanın içindən keçərkən

Gorogoa ötən ilin dekabr ayında çıxmasına baxmayaraq, son illərin ən yaxşı tapmacalarından biri olan bu oyun haqqında danışmamaq səhv olardı. Gorogoa illüstrator Ceyson Robertsin yaradıcılıq meyvəsidir. Əvvəlcə bu layihə klassik qrafik roman kimi düşünülsə də, iş başlayanda özü özündən interaktiv olmağa başladı. Gorogoa-nı çəkmək üçün, eyni zamanda sıfırdan oyun yaratmaq işini öyrənmək üçün Ceyson tam altı il sərf etdi. 2011-ci ildə bu işə başlayıb o, ilk demo versiyasını 2012-ci ildə təqdim etdi, oyunun tam versiyasını isə 2017-ci ilin sonunda tamamlaya bildi. Nə var ki, bu uzun və çətin iş öz bəhrəsini verdi. Gorogoa təkcə öz yeni və bənzərsiz ideyaları ilə deyil, eləcə də mükəmməl şəkildə işlənmiş ahəng dolu əsər olaraq özünə valeh edir.

Gorogoa bir tapmaca oyunudur və burada oyunçunun qarşısına adi ikiölçülü şəkillər qoyulur. Buna baxmayaraq, oyun real hiss edilə bilən və dərin hekayəni danışır. Bir çox başqa pazlardan fərqli olaraq Gorogoa geymerin təkcə intellektini yox, eləcə də onun duyma və sezmə gücünü işlədir. Müəllif sanki bizə bir qayçı verib deyir ki, əhvalatı davam etdirmək üçün səhifəni necə istəyirsən, elə kəs-doğra. İxtiyarımıza verilmiş optika ilə isə miqyası istədiyimiz kimi artırıb-azalda bilirik. Gorogoa-nın açar elementi isə, şübhəsiz, nə səs, nə də orijinal oyun üslubudur. Əsas olan burada prosesin içinə məharətlə hörülmüş tapmacalardır.

Gorogoa eyni dəyəri olan beş hissədən ibarətdir. Bunlardan hər biri axıb digərini hamar şəkildə əvəz edir. Eyni zamanda, hər bir hissə unikaldır. Əsrarəngiz əjdaha ilə görüşmək üçün beş ritual meyvə toplamaq istəyən oğlanı siz sadəcə bir məkandan digərinə deyil, eləcə də zamanın içindən keçirməlisiniz. Lokasiyalar adi şəhər kimi, divardakı foto kimi, nağıl kitabındakı şəkil kimi, hətta ətrafınızdakı əşyalardan biri kimi qarşınıza çıxa bilər. Hər mərhələ öz obrazı və unikal mexanikası ilə fərqlənir. Bəzən rituallarla dolu nağıl dünyasından keçir, bəzən ulduzları və lampaları yandırıb pərvanəni işığa cəlb edirsiniz. Gorogoa-nın ən kiçik əhvalatı belə özünün zərifliyi ilə heyran edir, eyni zamanda ümumi süjetlə harmonik şəkildə birləşir. Ümumi süjetə gəlincə, oyunun ən çətin və ən maraqlı tapmacası elə onun özüdür.

Gorogoa-nın vizual üslubu da təqdirəlayiqdir. Oyun təkrarolunmaz özünəməxsusluğu və müdhiş detallarla doludur. Əgər tapmacalar birdən sizə çox sadə və asan gəlsə, ya da süjeti isə anlamaqda bəzən çətinlik çəksəniz, yenə də bu oyunu sadəcə sezmək və şəkillərə tamaşa etmək yetər. Gorogoa özündə həm unikal formanı, həm də maraqlı məzmunu birləşdirə bilən olduqca nadir oyunlardan biridir. Bu, sürətlə cərəyan edən, lakin müxtəlif obrazlarla dolu, içində olduqca maraqlı tapmacaları, fövqəladə gözəl vizual stilistikası olan, insanın könül tellərinə toxunmağı bacaran bir oyundur.

 

  • Janr: Tapmaca
  • Nəşriyyatçı: Annapurna Interactive
  • Tərtibatçı: Buried Signal
  • Buraxılış tarixi: 14 dekabr 2017
  • Platforma: PC, iOS, Nintendo Switch
  • Rəsmi sayt: http://gorogoa.com
  • Yaş həddi: 3+

Компания Azercell оказала поддержку студентам Западно-Каспийского Университета

Сотрудники компании Аzercell Telekom оказали поддержку студентам и выпускникам во время карьерной выставки, прошедшей в Западно-Каспийском Университете 10 марта. Во время мероприятия с участием более 50 авторитетных компаний, Azercell отличилась своим креативным стендом. Представители Департамента Человеческих Ресурсов компании организовали информационные сессии для выпускников, желающих получить работу в Azercell, и проинформировали участников выставки о текущих вакансиях в компании. Сотрудники также предоставили информацию о приеме на работу в Azercell и о программах Студенческой Стипендии и Практики и ответили на вопросы, интересующие выпускников.

Студентам была дана возможность получить информацию о востребованности своей специальности на современном рынке труда, установить связи с работодателями, а работодатели, в свою очередь, смогли сделать выбор потенциальных кадров.

Отметим, что в рамках выставки для молодежи был организован тренинг на тему «Роль языка телодвижений в карьерном успехе». Целью проведения мероприятия является предоставление рекомендаций молодежи, ищущей работу, соответствующую своим навыкам и знаниям, и оказание им содействия в строительстве будущей карьеры.

Выставка решений на Cisco Connect — 2018

С 3 по 4 апреля в Центре международной торговли в рамках форума Cisco Connect — 2018 будет работать выставка решений Cisco — World of Solutions. Демонстрация новейших технологий компании будет проходить в семи демозонах: «Беспроводные сети» (Wireless), «Интернет вещей» (IoT), «Информационная безопасность» (Security), «Инфраструктура корпоративных сетей» (ENRS), «Решения для операторов связи» (SP), «Технологии для совместной работы» (Collaboration), «Центры обработки данных» (DC). Участники конференции увидят решения, призванные упростить ИТ-инфраструктуру и сделать ее эффективнее.

Посетители стенда «Беспроводные сети» смогут ознакомиться с технологией Cisco Virtual Beacons. Местоположение каждого гостя выставки, на мобильном устройстве которого будет установлено приложение, будет определяться с точностью до 1-3 метров, позволяя осуществлять навигацию и взаимодействие с посетителями путем push-уведомлений. Компании-партнеры Cisco — DECK и «Инфосистемы Джет» — представят продукты, которые используют информацию, полученную с помощью технологий Cisco Virtual Beacons и Cisco Connected Mobile Experiences (CMX), для решения бизнес-задач. Традиционно для аутентификации посетителей в беспроводной сети выставки будет задействован веб-портал DECK, который поддерживает различные варианты регистрации гостей, включая федеральную государственную информационную систему «Госуслуги» и российские социальные сети.

Кроме того, участники конференции узнают о специфике интеграции беспроводных ЛВС в архитектуру Cisco SD-Access, оценят в действии новый функционал системы управления Cisco Prime Infrastructure 3.3 и возможности системы автоматизации ключевых ИТ-процессов Cisco DNA Center, в том числе  решение Wireless Assuarance, которое позволяет обнаруживать и устранять неисправности в проводных и беспроводных сетях. На стенде будут размещены обновленные модели точек доступа и антенн Cisco, а также решение для небольших офисов Cisco Mobility Express.

Демозона «Интернет вещей» будет условно разделена на три части: «Умный город», «Умный офис» и «Решения для промышленности». На примере модели города специалисты Cisco покажут основные сервисы, которые делают его «умным»: системы безопасности, мониторинга окружающей среды, управления транспортом и т. д. Для визуализации данных будут использованы программный продукт Cisco Kinetic for Cities и разработка компании Step Logic — система Vizor. Помимо этого, в демозоне будет размещено рабочее место ситуационного центра с диспетчерским пунктом, системой экстренной связи Cisco IPICS/Instant Connect и технологией видеонаблюдения с возможностью аналитики.

В числе решений для «умного» офиса будет представлена система сбора данных с датчиков учета на основе беспроводной технологии LoRaWAN, а также разработка для сбора и визуализации данных «умного» офиса от компании Netcube.

«Решения для промышленности» объединят линейку индустриальных коммутаторов Industrial Ethernet, систему информационной безопасности для сетей АСУ ТП на основе индустриального межсетевого экрана ISA3000, программную платформу Cisco IOx в качестве решения для туманных вычислений и их приложений в промышленности на примере подключенного робота Fanuc. На стенде также будут продемонстрированы устройства позиционирования сотрудников на производстве с контролем параметров жизнедеятельности и система контроля комплектности спецодежды с применением RFID-технологий.

В демозоне «Информационная безопасность» будут представлены разнообразные методы обнаружения, блокирования и минимизации последствий кибератак, в том числе программ-вымогателей. Посетители выставки узнают о том, как функционирует единая архитектура безопасности, включающая средства контроля и защиты DNS Cisco Umbrella, защиты веб-трафика Cisco Web Security Appliance, защиты электронной почты Cisco Email Security Appliance, управления сетевым доступом Cisco Identity Services Engine, мониторинга угроз и расследования инцидентов Cisco Stealthwatch, межсетевые экраны нового поколения Cisco Firepower Threat Defense и т. д.

Стенд «Инфраструктура корпоративных сетей» будет посвящен решениям Cisco для построения программно-определяемых локальных и распределенных сетей предприятий, аналитике и автоматизации. В этой зоне будут продемонстрированы новые коммутаторы Cisco Catalyst серии 9000 и архитектура цифровых сетей Cisco DNA. Посетители увидят, как работает единая сетевая фабрика с функциями углубленного анализа и встроенными средствами обеспечения безопасности, сбора аналитической информации и.т.д.

На стенде будет также размещено решение Cisco SD-WAN (Software-Defined Wide Area Networks), способствующее повышению гибкости и эффективности использования пропускной способности в глобальной сети. Оно обеспечивает максимальный уровень производительности и качества обслуживания для критически важных приложений без ущерба безопасности.

Помимо этого, участников ожидает демонстрация решений для корпоративных сетей, в том числе в сфере аналитики, автоматизации и оркестрации корпоративной NFV-инфраструктуры (Network Function Virtualization).

На площадке «Решения для операторов связи» будут представлены:

  • Ultra Automation Services и Ultra Web Services (виртуализованное пакетное ядро мобильного оператора связи от Cisco);
  • Cisco IOS XR Telemetry (потоковая телеметрия данных в сетевой операционной системе Cisco IOS XR);
  • Cisco WAN Automation Engine, SR, XTC, and NSO (интеграция WAE с другими продуктами Cisco (XTC, NSO) для создания операторских сервисов);
  • Cisco NFV Orchestration Using Cisco NSO (автоматизация развертывания виртуальных сервисов с помощью Cisco NSO и ESC).

Гости демозоны смогут узнать больше о решении Ultra Services Platform, а также о том, как использовать решение Cisco MANO для автоматизации развертывания VNF, создавать VPN-сервисы с помощью технологии Segment Routing и многое другое.

Посетители стенда «Технологии для совместной работы» получат информацию о новой серии устройств Cisco Spark Room Kit и Cisco Spark Room Kit Plus, предназначенных для участия в видеоконференциях из малых и средних переговорных комнат. Кроме того, будут показаны новые консоли расширения для IP-телефонов Cisco серии 8800 и конференц-станция Cisco CP-8832.

Участники форума увидят инновации, которые коснулись виртуальной платформы для проведения видеоконференций Cisco Meeting Server. Также их ожидает знакомство с составляющими облачного решения для совместной работы Cisco Spark.

Посетители демозоны «Центры обработки данных» смогут изучить принцип работы вычислительной платформы Cisco UCS и построенной на ее основе гиперконвергентной системы Cisco HyperFlex. На стенде будут представлены решения по построению сетевой инфраструктуры, базирующиеся как на традиционных подходах с использованием коммутационного оборудования Cisco Nexus, так и на архитектуре Cisco ACI (Application Centric Infrastructure).

Особое внимание будет уделено пакетам программного обеспечения Cisco Enterprise Cloud Suite для управления частными и гибридными облаками, системе для аналитики сетей ЦОД Cisco Tetration Analytics и решению для мониторинга производительности и анализа узких мест приложений AppDynamics.

Стоит отметить, что к настоящему времени статус медиапартнеров конференции Cisco Connect — 2018 получили 33 средства массовой информации из Москвы, Санкт-Петербурга, Казани, Омска, столицы Азербайджана — Баку и столицы Узбекистана — Ташкента.

Зарегистрироваться для участия в Cisco Connect — 2018 можно по ссылке http://cs.co/9008DzvLM. Те, кто сделает это до 19 марта, смогут сэкономить на стоимости участия в конференции.