Домой Блог Страница 2189

Евгений Касперский: «У интеллекта должна быть мотивация. У компьютерного алгоритма ее нет»

Сегодня у нас в гостях Евгений Касперский, основатель и генеральный директор всемирно известной «Лаборатории Касперского». Так совпало, что Евгений оказался в Баку буквально на следующий день после открытия второго Центра прозрачности в Мадриде, который, как и аналогичный Центр в Цюрихе, с июня начнет предоставлять доверенным партнерам и правительственным организациям возможность проверить исходный код продуктов «Лаборатории Касперского». Данная структура создана в рамках глобальной инициативы компании по информационной открытости — масштабного проекта, анонсированного в октябре 2017 года. Гостям Центра в Мадриде также будут доступны самые разные данные: от обзора принципов разработки программного обеспечения «Лаборатории Касперского» и стандартов защиты информации до глубокого всеобъемлющего анализа критичных частей исходного кода компании. И основная тема нашего интервью была посвящена именно этому вопросу.

— Добрый день, Евгений! Начнем с вопроса, посвященного идее создания Центров прозрачности. В прошлом году «Лаборатория Касперского» открыла первый Центр в Швейцарии, и теперь снова Европа. Вы ощущаете реальную отдачу от этой инициативы?

— Вы знаете, мы живем в очень интересном мире, который быстро меняется. Если раньше компьютерные утилиты, к которым относятся антивирусы, а также уровень доверия к ним определялся только временем, которое компания провела на рынке, то сейчас ситуация меняется и приходится постоянно доказывать, что у тебя все хорошо, все чисто и прозрачно. На самом деле мы стали первой компанией из сферы безопасности, которая создала такой Центр прозрачности, где можно ознакомиться с нашими технологиями и исходными кодами, где можно убедиться в том, что нашим продуктам можно доверять не только потому, что мы 22 года присутствуем на рынке. Одновременно с этим происходят очень серьезные изменения в вопросах понимания роли цифры в нашей жизни. Цифра сегодня везде, и мы от нее зависим очень серьезно.

Я прилетел в Баку из Германии, где проходила индустриальная выставка Hannover Messe. На этом профильном мероприятии, как ни странно, активно обсуждались вопросы, касающиеся цифровой безопасности, а также той информации, которую различные устройства сегодня отправляют в облако и насколько критичны эти данные для участников всего цифрового пространства. Это говорит о том, что бизнес и государства начали понимать, насколько важна роль цифры в современном мире. Необходимо понимать, кто в облаке имеет доступ к этой информации и в какой степени. И, наверное, нам повезло, что ситуация заставила «Лабораторию Касперского» начать быстрее осваивать такие проекты, как Центры прозрачности. По сути, мы первые устанавливаем стандарт для нашей индустрии. Я думаю, что нашим конкурентам придется делать то же самое в ближайшее время, даже учитывая тот факт, что они пока находятся в более спокойной ситуации. Что же касается того момента, что это второй центр в Европе, хотя мы изначально планировали открыть его в другом регионе, то эта мера, скорее, вынужденная. Поступает очень много запросов именно от европейских компаний. Поняли, что необходимо расширяться и решили сделать этот шаг в сторону Испании.

— На кого рассчитаны Центры прозрачности? Вы ждете в них конечных пользователей, государственные организации или представителей корпоративного сегмента?

— На самом деле мы вряд ли ожидаем запросов от обычных граждан, потому что работа в таких центрах очень тяжелая, не под силу одному человеку и даже небольшому коллективу. Мы ожидаем, и таких запросов уже было немало, что их будут посещать представители государственных структур уровня министерств и крупных частных компаний. Добро пожаловать, у нас двери открыты!

— Кстати, китайская компания Huawei оказалась практически под теми же санкциями со стороны США, что и «Лаборатория Касперского». И при этом она так же как и ваша компания продемонстрировала рост прибыли в 2018 году. Хотелось бы узнать ваше мнение о том, насколько схожи ситуации, в которых оказались ваши компании.

— Вы знаете, это очень интересная история и интересные параллели. В чем схожесть ситуации? В том, что мою компанию, как и Huawei, обвиняют в различных грехах, но на самом деле не предъявляют никаких доказательств. А в цифровом мире доказательства предъявляются очень легко. Это же технологии! Их можно разобрать, их можно посмотреть, прочитать машинный код и сказать, да, вот эта, эта и вот эта части — они делают что-то не то. Приведу пример. Когда мы рассказываем о новых сложных компьютерных атаках, когда мы говорим про компьютерную преступность либо про разные шпионские операции, то показываем исходный текст и машинный код, показываем модули, где происходят конкретные действия. То есть мы предоставляем техническую информацию. В случае с Huawei, как и в случае с «Лабораторией Касперского», никакой технической информации предоставлено не было. В этом и заключается первое сходство. В устройствах предоставления мобильной связи и вообще цифровой связи Huawei сегодня является безусловным лидером. У них есть технологии, которые пока еще не доступны конкурентам. И это вторая параллель, которую я бы провел между нашими компаниями. Мы предоставляем лучшие в мире решения и технологии на рынке информационной безопасности. Мы ловим самые разные виды компьютерных атак, включая шпионские атаки, гораздо лучше, чем это делают наши конкуренты. Можно просто посмотреть на список тех атак, которые мы первыми обнаружили.

Но на этом сходство заканчивается. Во-первых, компания Huawei на порядок больше, чем «Лаборатория Касперского». А, во-вторых, у Huawei это уже не первый случай, когда компания оказывается в подобной ситуации. Технологии продуктов Huawei были проверены и проверены неоднократно. Копали очень глубоко, но не нашли ничего. Наши технологии и наши продукты тоже рассматривались и проверялись всяческими методами, но и здесь ничего не было обнаружено. Какой можно сделать вывод? Huawei можно доверять! И нам тоже! (улыбается).

— Кстати, если мы затронули тему технологий связи. В марте стало известно о массе уязвимостей в составе сетей 4G, которым мир пользуется уже несколько последних лет. Насколько серьезно тогда должны решаться вопросы безопасности в сетях нового поколения 5G, ведь этот стандарт позиционируется как основной драйвер реализации масштабных планов по развертыванию Интернета вещей? Как должны быть защищены устройства Интернета вещей?

— Действительно, мир развивается в сторону того, что все будет соединено в единую Сеть, включая ваш холодильник, кофеварку и т.д. Мир уже живет на цифре, а в будущем будет просто пронизан ей. И уязвимости в критическом оборудовании, конечно, становятся очень и очень серьезной проблемой. Но я бы смотрел на этот вопрос шире. На самом деле, проблема в уязвимости в критической инфраструктуре не ограничивается только сетевым оборудованием. Таким уязвимостям подвержены электростанции и электросети, транспорт, медицина и практически все сферы! И, к сожалению, все, что связано с цифрой — это достаточно молодые технологии. Тема стала популярна только в 50-60-х годах прошлого века. Ей еще даже 100 лет не исполнилось. А если брать другие индустрии, допустим, строительство и транспорт, то человечество занимается ими очень давно. Поэтому в этих сферах есть стандарты и требования, существует масса документов и нормативов, а также есть наказания за несоблюдение действующих стандартов. В цифре же ничего подобного нет и это одна из серьезнейших проблем. Когда делают какое-то устройство, то к его физической части предъявляют строгие требования. Инженеров долго учат для того, чтобы они соблюдали эти требования. А когда дело доходит до цифры, то все выглядит следующим образом: что-то сделали, протестировали и запустили. На самом деле я считаю, что в будущем требования к качеству разработки будут изменяться. То есть, от разработчиков программного обеспечения будут требовать гарантировать качество и минимизировать риски уязвимостей в тех программных продуктах, которые они создают.

Ваш вопрос очень серьезный и отвечать на него нужно гораздо шире, потому что цифра повсюду. Вот мы сейчас сидим и беседуем в отеле. Это современное и хорошее здание, буквально пронизанное цифрой. Датчики дыма, системы пожаротушения, кондиционеры, водоснабжение, лифты и т.д. Из окна открывается великолепный вид на Баку и, например, на яхт-клуб. Современные яхты — это тоже цифра. Куда только вы не посмотрите, везде можно найти подобные примеры. Камера, которая снимает меня сейчас — это тоже цифра с функцией подключения к интернету. Но это еще не IV Индустриальная Революция. Мир идет к тому, что все будет не просто на цифре, а все будет соединено в одно большое облако. И вопросы безопасности, вопросы уязвимости, вопросы защиты от хакерских атак поднимаются на гораздо более серьезный уровень, чем раньше.

— В одном из своих интервью вы сказали, что «Лаборатория Касперского» каждый день обнаруживает порядка 300 тысяч атак. Суммы потерь от кибератак растут каждый год. Насколько серьезной может быть роль искусственного интеллекта в усилении кибербезопасности на этом фоне?

— Вы абсолютно правы. Эта цифра охватывает количество новых уникальных вирусных и троянских атак. И сейчас 300, 350 и даже 400 тысяч атак в день — это наш стандартный «улов». Мы применяем разные технологии и к этой теме мы сейчас еще вернемся, но мне сразу бы хотелось сказать следующее. Я математик по образованию, поэтому к понятию искусственный интеллект отношусь с точки зрения математика. Так вот, искусственного интеллекта не существует, и в ближайшие 100, 200, 300 лет его не будет существовать. Если в презентации упоминается искусственный интеллект, то скорее всего все это маркетинговая разводка. У интеллекта должна быть мотивация. У компьютерного алгоритма ее нет. Это не интеллект! Это очень сложная, самообучающаяся программа. Да, над ней работают гениальные инженеры. Да, она очень сложная и решает очень серьезные задачи. Но от искусственного интеллекта она находится на расстоянии мотивации.

А теперь отвечаю на ваш вопрос. Без самообучающихся алгоритмов, без обработки больших объемов информации, без автоматического выстраивания поведения на основе информации, которая проходит сквозь данные фильтры, работать с таким количеством информации невозможно. И мы начали работать над системами автоматического детектирования в 2005 году. С тех пор в «Лаборатории Касперского» активно разрабатываются самообучающиеся системы, которые иногда кто-то называет искусственным интеллектом. Но без подобных алгоритмов мы бы не смогли гарантировать столь высокое качество наших продуктов. Мы также подозреваем, что некоторые компьютерные преступники усиленно работают над подобными алгоритмами. Они тоже модифицируют свои системы для того, чтобы активнее мигрировать по сети и самообучаться на сетевом окружении.

Киберпреступность сегодня — это довольно серьезная экосистема. Конечно же, среди киберпреступников есть и одиночки, но встречаются и международные организации. Они могут жить в разных городах и странах, иногда даже не зная друг друга. Некоторые, например, просто создают технологии, при этом не используя их сами. Покупатели таких технологий заражают сети, компьютеры и мобильные телефоны, но они тоже никак не используют факт заражения, кроме того, что продают доступ к зараженным устройствам. Им просто не интересно, что за информацию вы храните на своем, например, смартфоне. Третья группа уже начинает собирать информацию, которая в последующем выставляется на продажу. То есть, на самом деле, в киберпреступном мире действуют целые экономические цепочки. Известен даже такой случай, когда киберпреступники вели себя как легальная компания. У них был офис, они платили налоги. И цена обычной атаки на этом рынке может достигать нескольких тысяч долларов. Например, заказать DDoS-атаку на какую-то компанию, рассылку спама или просто купить базу данных краденной информации. Я, правда, очень не хочу, чтобы это выглядело как реклама, тем более что подобные преступные группировки довольно часто раскрываются и следует наказание.

— Вы ответили на мой вопрос по поводу искусственного интеллекта, но сейчас популярна также тема квантовых компьютеров и квантового шифрования. В то же время, разработчики в той же IBM признают, что как только такие компьютеры выйдут из стен лабораторий, то вопросы расшифровки данных перестанут быть проблемой для хакеров. Получается, начнется что-то вроде гонки вооружений?

— Вы знаете, я слежу за подобными научными исследованиями с огромным интересом. И в мире сейчас есть несколько технологий, которые рано или поздно будут созданы. Но, когда именно это произойдет, никто ответить не может. Допустим, запуск первых электростанций, работающих на управляемом термоядерном синтезе, нам обещают через 50 лет. Но что интересно, 50 лет назад такой прогноз также озвучивал подобный прогноз. Так вот, на самом деле очень сложно прогнозировать, когда появятся квантовые компьютеры для решения не каких-то специфических задач, а общих. Но когда это произойдет, мир будет потрясен, потому что все криптографические задачи окажутся гораздо более простыми для решения, а стоимость взлома криптографической защиты станет гораздо дешевле. Это очень сильно поменяет практически все. Традиционная криптография будет заменена на квантовую. Да, это будет гонка вооружений и придется платить гораздо большие деньги за то, чтобы в вашем ноутбуке, компьютере или смартфоне была система квантового шифрования.

— Большое спасибо за беседу, Евгений! В заключение хотелось бы задать немного отвлеченный вопрос. Насколько известно, «Лаборатория Касперского» очень тесно сотрудничает с командой Формула-1 Scuderia Ferrari. Что вы ждете от команды на гонках в Баку, которые стартуют в конце этого месяца?

— В следующем году мы будем отмечать 10-летие сотрудничества с командой Scuderia Ferrari. Хочется, конечно, чтобы любимая «красная» команда одержала убедительную победу. Помню, как 2 года назад наблюдал с балкона отеля в Баку за интереснейшей битвой и высоко ценю вашу трассу. Очень надеюсь, что в этом году гонка будет не менее интересной, а на подиуме для победителей будет больше красного цвета.

Xiaomi Mi 9 flaqmanı üçün yeni funksiyalar əlavə ediləcək

Xiaomi

Xiaomi şirkətinin təsisçisi və hal-hazırda başçısı olan Lei Jun müsahibəsində bildirib ki, Mi 9 flaqmanı üçün növbəti yeniləmədə bir neçə funksiya əlavə ediləcək. Onlardan biri barmaq izi ilə əlaqədardır. Belə ki, bəzi istifadəçilər ekran altında yerləşən barmaq izi skanerinin ikonunu gizlətmək istəyirdi. Növbəti yeniləmə ilə ikonu həm gizlətmək, həm də ümumiyyətlə deaktiv etmək seçimi olacaq.

Digər yenilik isə kamera ilə bağlıdır. Belə ki, Xiaomi Mi 9-un üç obyektivi fərqli «zoom» imkanları təklif edir, lakin onlar arasında keçid etmək üçün həmişə müvafiq obyektivi seçmək lazım gəlir. Optik stabilizasiyanın olmaması da işi qəlizləşdirir. Yeni funksiya ilə «smooth zoom» hamarca yaxınlaşdırma mümkün olacaq. Belə ki, avtomatik olaraq obyektiv seçiləcək və yaxınlaşdırılacaq. Obyektivlər arasında dəyişiklik zamanı keyfiyyət və detalizasiya maksimum dərəcədə qorunacaq.

В приложении «Яндекс.Метро» появилась схема Бакинского метрополитена

В приложении «Яндекс.Метро» появилась схема Бакинского метрополитена. На масштабируемой схеме видно, какие станции закрыты на ремонт и где находятся железнодорожный и автовокзалы, а также ваше текущее местоположение. У каждой станции есть карточка, в которой можно узнать время работы станции, до какого числа она закрыта на ремонт или посмотреть карту с выходами.

Сейчас в приложении доступны схемы метрополитенов 18 городов. Скачать приложение для iOS и Android.

Gosu.ai: женщины оказались лучшими киберспортсменами, чем мужчины

Gosu.ai

В прошлом году стартап Gosu.ai, собравший 1,9 млн. долларов инвестиций, разработал интерактивного помощника на основе искусственного интеллекта, чтобы помочь геймерам вести игру более эффективно и быстрее развивать свои навыки. Искусственный интеллект «обучает» геймеров, анализируя их игровой процесс и предоставляя персональные рекомендации, пишет TechCrunch.

Помимо этого, разработанные алгоритмы позволили Gosu.ai проводить любопытные исследования. В рамках последнего из них, стартап опросил около пяти тыс. игроков в Dota 2 с целью выяснить, что отличает успешных геймеров от менее успешных. Результаты продемонстрировали, что средний процент побед у опрошенных женщин был на 44% выше, чем у мужчин.

Стоит отметить, однако, что сами разработчики признают ограничения своего исследования, в частности отсутствие спланированной методологии и диспропорциональную выборку — женщины составили всего 4% от всех опрошенных. Тем не менее, это не отменяет раскрытие неожиданной для многих тенденции в мире киберспорта.

Исследование также показало, что знание иностранных языков, наличие диплома о высшем образовании и частые путешествия негативно коррелируют с улучшением навыков. Занятия спортом, однако, способствуют скорейшему улучшению навыков. Также, предсказуемо, наличие работы замедляло развитие опрошенных игроков.

Gosu.ai не единственный стартап, который занимается игровой аналитикой. Однако, его конкуренты — такие как Mobalytics, Dojo Madness и MoreMMR — используют значительно более простые механизмы исследования и предоставления рекомендаций. Алгоритмы Gosu.ai направленно анализируют каждое движение мышью каждого конкретного игрока, в то время как другие ИИ работают с общей статистикой.

Стартап финансируется Runa Capital, Ventech и Sistema VC, а так же поддерживается компанией Gagarin Capital, сообщает forbes.ru.

OpenAI запустила онлайн-генератор музыки с помощью ИИ

OpenAI

Исследователи из компании OpenAI разработали нейросеть — генератор музыки MuseNet, которая позволяет создавать музыку в 15 разных стилях, в том числе в стиле исполнителей и композиторов — от Бетховена до Beatles и Леди Гаги, говорится в блоге компании.

Нейросеть тренировалась на миллионах MIDI-файлов, а лежащий в ее основе алгоритм устроен таким образом, что ИИ понимает текст мелодии целиком, а не анализирует отдельные его части.

MuseNet поддерживает пять инструментов, в том числе ударную установку и гитару. Сервисом может воспользоваться любой желающий на сайте Open AI, однако он работает не со всеми браузерами — в число исключений входит Safari на iOS, сообщает hightech.fm.

Из-за быстрого роста AWS прибыль Amazon в первом квартале оказалась выше ожиданий

Amazon

Компания Amazon опубликовала финансовый отчет по итогам первого квартала 2019 года, который показал, что прибыль и доход оказались выше уровня, прогнозируемого ранее. На долю онлайн-сервисов Amazon приходится только 13% квартального дохода, тогда как облачное направление принесло почти половину операционной прибыли компании.

Чистая прибыль Amazon в отчетном периоде составила 3,6 млрд. долларов. За аналогичный период годом ранее этот показатель достиг отметки в 1,6 млрд. долларов. Продажи компании в первом квартале выросли на 17%, составив в денежном выражении 59,7 млрд. долларов.

Прибыль Amazon Web Services составила 7,7 млрд. долларов, увеличившись на 41 % в сравнении с показателем первого квартала 2018 года. Операционная прибыль облачного направления составила 2,2 млрд. долларов. Значительный рост сегмента обусловлен тем, что AWS продолжает оставаться популярным среди предприятий, стремящихся перенести свои рабочие нагрузки в облачное пространство. Представители компании говорят о том, что в ближайшее время ожидается дальнейший рост облачного бизнеса Amazon.

На территории Северной Америки продажи Amazon выросли на 17%, достигнув отметки в 35,8 млрд. долларов, а операционная прибыль при этом составила 2,3 млрд. долларов. Международный бизнес в отчетном периоде принес 16,2 млрд. долларов, а операционный убыток равен 90 млн. долларов.

Еще один источник дохода компании, показывающий хорошие темпы роста, связан с рекламными услугами, которые не выделены в официальный сегмент бизнеса Amazon. За первый квартал направление принесло 2,7 млрд. долларов чистой прибыли, показывая рост на уровне 34%, сообщает 3dnews.ru.

Автомобили International Geneva Motor Show 2019

В прошлом месяце прошло автошоу International Geneva Motor Show 2019. Важнейшее европейское автомобильное событие по традиции сопровождалось множеством премьер. Автопроизводители представили свои новинки, а также концепты будущих машин. Мы же, в свою очередь, постараемся познакомить вас с самыми интересными и технологичными автомобилями.

Mitsubishi Engelberg Tourer

Поклонники Mitsubishi наконец познакомились с новым гибридным внедорожником компании под названием Engelberg Tourer. Этот плагин-гибридный кроссовер получил свое название в честь популярного швейцарского горнолыжного курорта. Автомобиль оснащен аккумуляторной батареей большой емкости, которая обеспечивает кроссоверу запас хода на чистой электрике до 70 км по циклу WLTP. Общий же запас хода автомобиля составляет порядка 700 км. Mitsubishi Engelberg Tourer использует систему PHEV нового поколения, в которой аккумуляторная батарея установлена под полом посередине автомобиля, а в трансмиссии используется система сдвоенных двигателей MMC Twin Motor на передней и задней осях. Также здесь используется бензиновый мотор объемом 2,4 л, специально разработанный для системы PHEV, который в последовательном гибридном режиме работает как генератор с высокой выходной мощностью.

В интерьере и экстерьере Engelberg Tourer стоит выделить просторный салон с полностью плоским полом и багажник на крыше автомобиля со светодиодными противотуманными фарами. Отдельной особенностью кроссовера Mitsubishi Engelberg Tourer можно назвать его адаптацию к использованию новой пакетной системы DENDO Drive House (DDH), предназначенной для домашнего применения и позволяющей клиенту заряжать EV/PHEV дома, используя энергию генерируемую от установленных дома солнечных панелей с возможностью подавать электричество от EV/PHEV к дому через двунаправленную зарядку.

Nissan IMQ

Компания Nissan представила в Женеве совершенно новый концептуальный автомобиль IMQ, в основе которого лежит следующее поколение гибридной технологии e-POWER, обеспечивающей мгновенное ускорение с мощностью 250 кВт и крутящим моментом 700 Н м. В основе трансмиссии здесь используются электрические моторы, но есть и бензиновый мотор с турбонаддувом объемом 1,5 л, который питает генератор для выработки электроэнергии. Автомобиль полноприводный и обеспечивает точное и независимое управление каждым колесом. Технологические инновации IMQ предлагают усовершенствованную систему помощи при вождении Nissan ProPILOT, которая обеспечивает расширенные возможности автономного вождения.

Nissan IMQ, который классифицируется как кроссовер С-класса, обладает узнаваемым дизайном с характерным для Nissan стилем и высокой степенью технологичности. Первые модели этих гибридных автомобилей должны появиться в Европе к 2022 году.

Aston Martin SUV Lagonda All-Terrain Concept

Aston Martin представил концепт электрического автомобиля All-Terrain от своего возрожденного суббренда Lagonda. Инновационный продукт построен на усовершенствованной трансмиссии Battery Electric. Из особенностей дизайна стоит отметить распашные задние двери электромобиля, а также вытянутую и слегка задранную корму. Общая концепция экстерьера — это визуализация стремительности. Внутри Lagonda All-Terrain тоже все очень технологично. Водителя встречает рулевое колесо, в ступицу которого встроена цифровая приборная панель, а центральный тоннель с элементами управления напоминает кальдеру вулкана, которая поднимается из глубины салона. Водительское и переднее пассажирское сиденье можно повернуть к сидящим сзади пассажирам. Задние кресла обладают поддержкой для ног, которая выдвигается во весь рост сидящего сзади пассажира. Множество стеклянных поверхностей внутри салона формируют невероятное ощущение простора. Lagonda All-Terrain питается от аккумуляторной батареи, расположенной в днище автомобиля.

Несмотря на то, что электрокар пока является чистым концептом, ожидается, что в 2022 году на новый Женевский автосалон приедет уже его серийная версия.

Imagine By Kia

Компания Kia представила концепт своего электромобиля под названием Imagine By Kia. Концепт, выглядящий как что-то среднее между кроссовером и седаном, довольно оригинален и особенно примечателен передней оптикой. Производитель решил разместить на передней панели 21 экран, на котором отображается вся необходимая информация.

Никаких технических характеристик об электромобиле пока не представлено. В Kia сообщили только то, что электрокар использует компактную трансмиссию и аккумуляторную батарею с индукционной зарядкой.

Fiat Concept Centoventi

Презентация концептуального автомобиля Fiat Concept Centoventi была приурочена к 120-летию Fiat. Концепт получил угловатые формы, огромные колеса и выразительную оптику, а также возможность максимальной индивидуализации экстерьера и интерьера. Автомобиль оснащен электрической трансмиссией, которая, согласно обещаниям Fiat, сделает Centoventi самым доступным решением на рынке электрических автомобилей. Правда, конкретной информации о технических возможностях электрокара производитель пока не представил. Упоминаются только модульные аккумуляторные блоки, которые должны предоставить Centoventi запас хода в диапазоне от 100 до 500 км. Настройка автомобиля под клиента осуществляется с помощью программы 4U, которая подразумевает производство каждой модели с «чистого листа».

Покупателям будет предоставлена возможность самостоятельно выбрать разные вариации оформления бампера, крыши, колесных колпаков и более сотни других аксессуаров. В салоне такая возможность будет распространяться на звуковую систему, отделку сидений, приборные панели и дверные карты. Fiat видит в своем концепте идеальный автомобиль для каршеринговых сервисов, где модульность его аккумуляторного блока рассматривается как решение дистанционного зонирования использования электрокаров.

Italdesign DaVinci

Студия Italdesign представила на Женевском автосалоне концепт, названный в честь гениального Леонардо да Винчи, чье 500-летие со дня смерти отмечается в этом году. DaVinci — полностью концептуальный автомобиль, получивший два электромотора по одному на каждой оси и аккумуляторный блок, расположенный по центру автомобиля.

Компания рассматривает DaVinci как модульный автомобиль, в котором главное дизайн, а техническая начинка может быть от любого производителя. К сожалению, интерьер электромобиля не выглядит слишком концептуально. Он традиционно скомпонован, минималистичен и одновременно роскошен.

Mercedes-Benz Concept EQV

В рамках презентации на Женевском автосалоне, Mercedes-Benz рассказал о характеристиках своего новейшего электромобиля Concept EQV. Электрофургон оснащен компактной электрической трансмиссией (eATS) на передней оси мощностью 150 кВт, в которой электродвигатель, трансмиссия с фиксированными передаточными числами, система охлаждения и силовая электроника образуют компактный и цельный блок. Энергия подается от литий-ионной батареи емкостью 100 кВт ч, которая обеспечивает запас хода в 400 км и заряжается на быстрых зарядных станциях до емкости, обеспечивающей 100 км пробега, всего за 15 минут.

Mercedes Concept EQV предлагает функциональность, аналогичную топливным представителям данного класса. Салон рассчитан на 6 отдельных посадочных мест, но оставляет пространство для трансформации в 7- или 8-местный пассажирский микроавтобус. Автомобиль использует информационно-развлекательную систему Mercedes-Benz MBUX с функцией голосового управления. Ожидается, что производственная версия модели EQV будет представлена на выставке во Франкфурте.

Audi Q4 e-tron

Audi привезла в Женеву электрический концепт Audi Q4 e-tron — компактный полноприводный кроссовер длиной 4,59 м, который приводится в движение двумя электрическими моторами суммарной мощностью 225 кВт (основной синхронный мотор на задней оси мощностью 150 кВт и дополнительный асинхронный на передней оси мощностью 75 кВт) с динамикой разгона до 100 км/ч за 6,3 секунды. Максимальная скорость кроссовера составляет 180 км/ч, а емкости аккумуляторной батареи на 82 кВт ч достаточно для 450 км запаса хода в соответствии со стандартом WLTP. Заряжать батарею Audi Q4 e-tron можно с мощностью 125 кВт до 80% емкости на быстрых зарядных станциях. Технология Audi Q4 e-tron базируется на электрической платформе VW MEB, которая является основой для многих моделей компаний, входящих в концерн Volkswagen Group.

В отношении дизайна электрический Audi Q4 много почерпнул от старшего кроссовера Audi e-tron. Особенно отчетливо это прослеживается в интерьере, где роскошь и технологичность переплетены настолько неразрывно, что трудно понять кто доминирует больше. Электромобиль обладает спортивным характером, ключевым фактором которого является низкое и центральное положение, в котором установлены компоненты привода. Система высоковольтных аккумуляторов массой 510 кг оптимально соответствует размерам Audi Q4 e-tron и расположена между осями в форме плоского широкого блока под пассажирским салоном. В серийное производство эта модель попадет не ранее 2020 года.

Pininfarina Battista

В Automobili Pininfarina утверждают, что Battista, каждое из четырех колес которого имеет свой электрический мотор, обладает суммарной мощностью 1397 кВт/1874 л.с., крутящим моментом 2300 Н м и максимальной скоростью в 350 км/ч. Разгон до 100 км/ч у электрокара занимает менее 2 секунд, а ускорение до 300 км/ч происходит меньше чем за 12 секунд. Полная зарядка аккумуляторной батареи емкостью 120 кВт ч обеспечивает электромобиль запасом хода приблизительно в 450 км. Кузов электромобиля выполнен из углеродного волокна, а общий дизайн можно считать классическим для современных суперкаров. В автомобиле идеальное распределение веса, так как основная масса Т-образного литиево-марганцево-никелевого аккумулятора с жидкостным охлаждением сосредоточена вдоль всего электромобиля с основной массой в его задней части. Это должно обеспечить отличную управляемость, которая категорически необходима для предлагаемой электрокаром мощности.

Внутри Battista будет иметь три цифровых экрана, направленных на водителя. Основная информация о скорости выводится на центральный экран, приборные данные будут отображаться на втором, а навигация — на третьем. Техническая начинка автомобиля разработана в сотрудничестве с хорватской компанией Rimac, знаменитой своими электрическими гиперкарами. Цена суперкара Battista пока не названа, но известно, что компания Automobili Pininfarina планирует выпустить всего 150 электрокаров для состоятельных покупателей из всех регионов мира. Начало производства автомобиля запланировано на 2020 год.

Volkswagen ID. BUGGY

Компания Volkswagen представила модель ID. BUGGY, которая позиционируется как высокотехнологичный автомобиль с нулевым уровнем выбросов, предназначенный для отдыха. Он основан на модульной электрической платформе MEB и вдохновлен знаменитыми багги 60-х годов прошлого века, которые были сделаны на основе шасси легендарной модели Volkswagen Beetle, и ставшие чрезвычайно популярными в Калифорнии. Современный ID. BUGGY намного технологичнее. Автомобиль оснащен электрическим мотором на задней оси мощностью 150 кВт/204 л.с. Возможна установка дополнительного двигателя на передней оси, который позволит обеспечить электрокару полный привод. Электромобиль имеет четко выраженный дизайн багги и предлагает соответствующий опыт вождения — без фиксированной крыши и отсутствия дверей.

Именно по этой причине автомобиль сделан из водонепроницаемых материалов и имеет композитный корпус, изготовленный из алюминиевых, пластиковых и металлических элементов. Это двухместный электромобиль, но технически его можно переоборудовать для посадки пассажиров в формате 2+2.

Volvo Polestar 2

Одним из главных дебютов Женевского автосалона 2019 года стал электромобиль Polestar 2 от одноименного суббренда Volvo. Новинка получила запас хода в 440 км, аккумуляторный блок емкостью 78 кВт ч. Седан разработан в сотрудничестве с Google — в нем используется специальная версия операционной системы Android с интегрированными сервисами поискового гиганта. Polestar 2 снабдили двумя электромоторами мощностью 300 кВт (около 408 л.с.), которые выдают 660 Н·м крутящего момента. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает меньше 5 секунд. Кнопка запуска двигателя интегрирована непосредственно с водительским креслом, благодаря чему автомобиль автоматически запускается, когда в него садится владелец.

Управление осуществляется через 11” сенсорный дисплей, на который выводятся данные об электрокаре и сервисы Google Maps, Google Play Music и Google Assistant с возможностью голосового управления. Кроме того, именно смартфон выступает в роли Bluetooth-ключа для открытия Polestar 2. Старт производства Polestar 2 запланирован на 2020 год. В течение 12 месяцев будет доступна только версия Launch Edition с полным приводом по цене от 63000 долларов. Впоследствии цена на автомобиль опустится до 45000 долларов за базовую комплектацию.

Škoda VISION iV

Škoda познакомила гостей с характеристиками полностью электрического концепта кроссовера VISION iV. Электромобиль имеет длину 4,66 м, ширину 1,93 м, высоту 1,61 м и колесную базу 2,76 м. Кроссовер выполнен в спортивном стиле с купеобразным дизайном. В нем нет видимых дверных ручек — двери открываются автоматически прикосновением, боковые зеркала заменены камерами с обзором в 1800, который передается в зеркало заднего вида. Для VISION iV Škoda использовала модульную платформу для электромобилей MEB от Volkswagen Group. Электромобиль оснащен двумя электромоторами: один на передней, второй на задней оси с общей мощностью 225 кВт/306 л.с. Запас хода электрокара составляет 500 км по циклу WLTP, а литий-ионная батарея с жидкостным охлаждением имеет емкость 83 кВт ч и может заряжаться до 80% за 30 минут на быстрых зарядных станциях.

В электромобиле используется передовая технология автономного вождения третьего уровня, чья работа обеспечивается комплектом лазерных сканеров, датчиков и камер. Благодаря ей автомобиль спокойно ориентируется в окружающей обстановке, способен на автономную езду и парковку. VISION iV поддерживает комплексную интеграцию со смартфоном владельца и способен напрямую общаться с другими участниками дорожного движения. Электромобиль оснащен инновационной информационно-развлекательной системой с доступом к многочисленным on-line сервисам Škoda, которая поддерживает управление голосом и жестами, а также воспринимает смартфон владельца в качестве цифрового ключа. Из особенностей электрокара можно выделить контроль автомобилем частоты сердечных сокращений водителя, в зависимости от изменений которых VISION iV способен не только автоматически притормаживать, но и полностью остановиться.

e.Go Mover и Lux

Немецкий автопроизводитель e.Go продемонстрировал маршрутное такси Mover и его премиальную версию Lux. Mover — это электроавтобус, рассчитанный на 15 человек. В e.Go говорят, что он подойдет для использования в on-line сервисах по вызову такси. Изначально автомобиль будет управляться вручную, а затем ему добавят автопилот.

Lux является премиальной версией автобуса для приватных групповых поездок. Его отличает возможность выбрать при покупке вид салона и оборудование.

Smart Forease +

Компания Smart привезла в Женеву кабриолет Forease + со съемной текстильной крышей, который вдохновлен представленным ранее концептом Smart Forease. Крыша, которая заходит глубоко в заднюю часть электромобиля представляет собой цельную жесткую конструкцию, покрытую водостойкой тканью, пригодную для эксплуатации при плохих погодных условиях. Ее легко можно установить или снять усилиями одного человека, превратив маленький электрокар в полноценный кабриолет.

В остальном Smart Forease + примечателен необычной передней оптикой, задними фонарями с 3D-эффектом, а также оригинальными колесными дисками с аэродинамической формой, которые должны улучшить показатели энергоэффективности электрокара.

Honda e Prototype

Впервые компания Honda показала e Prototype, также известный как Honda Urban EV Concept. Впервые об этой модели стало известно 2 года назад на Франкфуртском автосалоне. В Женеве компания продемонстрировала версию новинки, которая максимально похожа на ту, что поступит в производство. Предназначенный для города электрокар получит небольшой запас хода в 200 км, но быструю зарядку, позволяющую пополнить запас аккумулятора с 0% до 80% всего за полчаса.

Honda начнет производить серийный автомобиль на базе e Prototype уже к концу текущего года. Кроме этого, представители компании заявили, что к 2025 году на европейском рынке автопроизводитель будет продавать машины исключительно с электрическими двигателями.

Piëch Mark Zero GT

Электромобильный стартап Piëch Automotive представил в Женеве свой полностью электрический автомобиль Piëch Mark Zero GT. Спорткар получит запас хода в 500 км (в комбинированном цикле по WLTP) и зарядку батареи до 80% менее чем за 5 минут, которая будет доступна благодаря новым аккумуляторным элементам, информацию о которых производитель пока хранит в тайне. Трансмиссия нового электрокара будет иметь три электромотора: один асинхронный двигатель мощностью 150 кВт на передней оси и два синхронных двигателя по 150 кВт на задней оси.

Производитель заявляет, что динамика разгона от 0 до 100 км/ч нового электромобиля составит 3,2 секунды при максимальной скорости в 250 км/ч.

Volkswagen Streetmate и Cityskater

На автосалоне в Женеве были представлены не только автомобили. Например, Volkswagen показал два новых электроскутера — Streetmate и Cityskater. Более габаритный Streetmate получил запас хода в 33 км и максимальную скорость в 45 км/ч. Для езды на нем понадобятся права и шлем. Cityskater представляет собой небольшой складной скутер.

Благодаря весу в 15 кг его можно взять с собой в общественный транспорт или положить в багажник автомобиля. Cityskater предназначен для небольших поездок в городе. На одном заряде скутер может проехать до 14,5 км при максимальной скорости в 20 км/ч.

Citroën Ami One и Seat Minimо

Компания Citroën представила концепт небольшого двухместного автомобиля Ami One, предназначенного для сервисов каршеринга. Его вес составляет всего 450 кг, а максимальная скорость ограничена 45 км/ч. Главная особенность Ami One заключается в том, что на нем можно будет ездить без водительских прав. По крайней мере, так заявляют в Citroën.

Еще одну новинку для сервисов каршеринга представила компания Seat. Это двухместный гибрид автомобиля и квадроцикла. По оценкам Seat, небольшой размер Minimо позволит снизить стоимость эксплуатации транспортного средства до 50%.

Minimо предназначен исключительно для использования в городе, а его запас хода составляет 100 км.

Samsung выпустила огромный планшет Galaxy View 2

Samsung Galaxy View 2

Samsung Galaxy View 2 — новый 17-дюймовый планшет с разрешением 1080p поступил в продажу через американского оператора AT&T. Его размер означает, что это скорее портативный телевизор, работающий под управлением Android. AT&T, без сомнения, надеется, что пользователям он приглянется для просмотра материалов готовящейся потоковой службы, а также существующего сервиса DirecTV Now.

Как и следует из названия, это не первая попытка Samsung предложить людям странный гибрид телевизора и планшета. Оригинальный Galaxy View был выпущен еще в 2015 году. Концепция не получила особой популярности.

Помимо огромного экрана и емкого аккумулятора на 12 000 мА·ч, характеристики Galaxy View 2 более или менее скромные. Планшет получил восьмиъядерный чип Exynos 7884 с частотой 1,6 GHz, 3 Gb оперативной памяти и 64 Gb встроенной флеш-памяти. На передней панели находится 5 Мп камера, но сзади камеры нет — видимо, производитель решил, что идея фотографировать с помощью 17-дюймового планшета слишком нелепая.

Galaxy View 2 явно разработан с прицелом на просмотр видео и потому он оснащается четырьмя колонками с поддержкой Dolby Atmos. Тем не менее, аппарат также включает поддержку сетей LTE и службы AT&T NumberSync, которая позволяет владельцу использовать свой основной номер телефона, чтобы совершать звонки по сотовой сети с планшета.

AT&T начнет продавать уникальный аппарат с сегодняшнего дня. Планшет представлен в США как операторский гаджет AT&T, доступный по цене 740 долларов, сообщает 3dnews.ru.

Перед IPO Uber оценил себя в 83,8 млрд. долларов

Uber суд

Такси-сервис Uber установил цену акций перед IPO на уровне 44−50 долларов за штуку, говорится в документах компании. В таком случае максимальная оценка Uber перед выходом на биржу составит 83,8 млрд. долларов.

Компания выпустит на биржу около 180 млн. акций и намерена привлечь не меньше 9 млрд. долларов во время IPO. Точная дата его проведения не называется.

Основной конкурент Uber, сервис Lyft, вышел на биржу в конце марта 2019 года, оценив себя перед этим в 21−23 млрд. долларов. Акции компании с тех пор падали, к 26 апреля ее капитализация сократилась до 16,11 млрд. долларов, сообщает vc.ru.

Ученые разработали мозговой имплант, преобразующий мысли в речь

имплант

Американские ученые разработали мозговой имплант, который способен считывать мысли человека и преображать их в речь.

По словам специалистов из Калифорнийского университета в Сан-Франциско, их работа поможет людям, потерявшим возможность разговаривать из-за болезни. Эксперты считают, что итоги исследования выглядят убедительно и дают надежду на восстановление у таких людей речи. Результаты исследования были опубликованы в журнале Nature.

Технология по считыванию мыслей работает в два этапа. Сначала в мозг вживляется электрод, который фиксирует электрические сигналы, управляющие движением губ, языка, гортани и челюсти. Затем с помощью мощного процессора синтезируются звуки, которые возникают при таких движениях речевого тракта.

На первый взгляд кажется, что было бы проще считывать с мозга электрические сигналы, отвечающие за формирование каждого слова. Но предыдущие попытки сделать это не оправдали ожиданий. В нынешнем исследовании упор был сделан на движениях рта и издаваемых им звуках, благодаря чему ученым впервые удалось достичь успеха.

«Эта научная работа впервые продемонстрировала, что мы можем генерировать целые речевые предложения на основе мозговой деятельности человека. Это головокружительное доказательство того, что с помощью уже практических технологий мы способны создать устройство, которое сможет помочь людям, утратившим способность говорить», — говорит участник исследования ученый Эдвард Чанг.

Технология пока далека от совершенства. В ходе эксперимента, в котором были использованы синтезированные голоса пяти человек, слушателям удавалось разобрать около 70% произнесенного, если им давали список всех употребленных слов.

К утрате речи (афазии) могут привести многие заболевания, например:

  • заболевание двигательных нейронов;
  • травмы мозга;
  • рак гортани;
  • некоторые виды инсульта;
  • нейродегенеративные заболевания, например, болезнь Паркинсона и рассеянный склероз.

Ученые утверждают, что им под силу вернуть человеку речь в случае некоторых из этих заболеваний. Однако для успеха здесь необходимо, чтобы участки мозга, отвечающие за управление губами, языком, гортанью и челюстью, корректно функционировали. Поэтому пациентам, перенесшим определенные виды инсульта, эта разработка не поможет.

«Это не панацея для всех людей, не способных общаться», — отмечает Чанг.

В будущем, вероятно, используя подобное устройство, появится возможность помочь людям, которые никогда не говорили, в том числе некоторым детям с церебральным параличом.

Некоторые ученые призывают определиться с этическими аспектами применения технологий, способных считывать мысли, прежде чем начинать их разработку, сообщает bbc.com.